Неправильна експлуатація автомобільних навігаторів та смартфонів під час руху призводить до створення аварійних ситуацій та отримання адміністративних протоколів. Замість допомоги в орієнтуванні, електронні пристрої часто стають головним фактором відволікання уваги кермувальників.
Найбільш критичним порушенням залишається тримання телефону в руках під час керування транспортним засобом, що прямо суперечить Правилам дорожнього руху. Інша поширена проблема полягає у запізнілій реакції на команди програми. Спроби знайти потрібну смугу в останню мить провокують різкі маневри, екстрене гальмування та перетин суцільних ліній розмітки. Крім того, водії нерідко повністю покладаються на алгоритми, ігноруючи реальні дорожні знаки та тимчасові зміни у схемі руху.
Для гарантування безпеки фахівці наполягають на налаштуванні маршруту виключно до початку поїздки. Водіям радять заздалегідь вводити адресу, аналізувати складні ділянки дороги, перевіряти актуальність карт та встановлювати оптимальну гучність підказок. Сам гаджет має бути надійно зафіксований на спеціальному кріпленні в зоні периферійного зору. Будь-які маніпуляції з екраном, включно зі зміною масштабу чи пошуком нових локацій під час руху, є потенційно небезпечними.
Оптимальним форматом взаємодії з системою вважається орієнтування за голосовими вказівками. Це дозволяє зосередитися на дорожній обстановці. У міських умовах зі щільним трафіком пріоритет завжди зберігається за дорожніми знаками. На швидкісних трасах головною вимогою є завчасне реагування на попередження про з’їзди та розв’язки.
Патрульна поліція застосовує штрафні санкції не за наявність навігатора, а за наслідки некоректного користування ним. До відповідальності притягують за використання засобів зв’язку без гарнітури, незаконні маневри, здійснені за хибною підказкою системи, та зупинку в заборонених місцях для налаштування пристрою. Усі рішення на проїжджій частині ухвалює виключно водій, тоді як програма виконує лише допоміжну інформаційну функцію. У разі дезорієнтації рекомендується здійснити зупинку в безпечному та дозволеному місці для коригування маршруту.