Японська компанія Subaru розглядає можливість запуску продажів свого повнорозмірного кросовера Ascent, який виробляється в США, на внутрішньому ринку Японії до кінця поточного року. Імпорт моделі став можливим завдяки оновленим правилам сертифікації транспортних засобів, які спрощують процедуру допуску американських автомобілів на японський ринок.
Нова сертифікаційна система була впроваджена Міністерством транспорту Японії за результатами двосторонньої торговельної угоди зі США. Вона звільняє автовиробників від необхідності проводити глибоку технічну адаптацію машин, зокрема змінювати налаштування світлотехніки, дзеркал та інших елементів під локальні стандарти. Раніше аналогічну схему для постачання великих моделей американського виробництва вже почали використовувати компанії Toyota, Nissan та Honda.
Ascent є єдиним автомобілем у сучасній лінійці Subaru, який випускається на заводі в штаті Індіана (США) і досі не продавався в Японії. На внутрішньому ринку модель може отримати альтернативну назву Evoltis, під якою кросовер уже відомий у деяких експортних регіонах. Позашляховик дебютував у 2018 році, тому на момент потенційного старту японських продажів життєвий цикл поточного покоління перевищить вісім років.
Технічна частина Ascent базується на архітектурі Subaru Global Platform. Автомобіль оснащується 2,4-літровим чотирициліндровим турбомотором потужністю 260 кінських сил (194 кВт), безступінчастою трансмісією та фірмовим симетричним повним приводом із позашляховим асистентом X-Mode.
Основними перешкодами для комерційного успіху моделі в Японії експерти називають лівостороннє розташування керма, тоді як у країні діє лівосторонній рух, а також великі габарити кросовера (довжина кузова становить 4999 мм), що ускладнює маневрування на вузьких міських вулицях. Попри це, аналогічні великогабаритні моделі інших брендів, такі як Toyota Highlander та Nissan Murano, вже офіційно представлені на місцевому ринку.
Для Subaru цей крок є переважно політичним рішенням, спрямованим на демонстрацію готовності японської сторони до зниження торговельного профіциту у відносинах зі Сполученими Штатами Америки.