Словацький автовласник розповів про свою Škoda Superb з двигуном 1.9 TDI, яка вже подолала 890 тисяч кілометрів і досі їздить без серйозних проблем, як пише видання Аutojournal.cz. Секрет довголіття виявився банальним — регулярне обслуговування та нічого надзвичайного.
Суперечки про те, скільки може прослужити хороший дизель, серед автомобілістів не вщухають роками. Одні вважають, що 200 тисяч кілометрів — вже привід задуматися про заміну машини. Інші переконані, що великий пробіг — лише свідчення того, що автомобіль справді працював. Історія цього Superb — яскравий аргумент на користь другої точки зору.
Двигун, що став легендою
Мотор 1.9 TDI концерну Volkswagen давно має серед водіїв культовий статус. Причина проста: він народився в епоху, коли техніка ще не була обтяжена складними системами нейтралізації відпрацьованих газів і надлишковою електронікою. Проста і міцна конструкція, механічна надійність і невибагливість зробили його одним із найпопулярніших агрегатів свого часу — і тисячі таких машин досі їздять дорогами України, Чехії та Словаччини.
Герой цієї історії — Škoda Superb з версією двигуна 1.9 TDI потужністю 96 кВт. На одометрі — 890 000 кілометрів, і власник не збирається зупинятися: його мета — перетнути позначку в один мільйон.
Примітно, що нинішній власник купив автомобіль лише близько року тому — у знайомого, який їздив на ньому приблизно десять років. До того Superb служив корпоративним автомобілем, тобто більшу частину свого життя провів на трасах. Саме регулярні дальні поїздки, а не міська їзда «старт-стоп», вважаються найсприятливішим режимом для подібних дизелів.
На питання про якісь особливі присадки чи нестандартні методи догляду власник відповідає однозначно: нічого надзвичайного. Головне — не ігнорувати дрібні несправності та регулярно обслуговувати автомобіль. Досвідчені механіки радять скорочувати інтервал заміни оливи до 10–15 тисяч кілометрів замість заводських рекомендацій, а також заправлятися якісним паливом — паливна апаратура цих моторів чутлива до забрудненої солярки.
На підтвердження своїх слів господар Superb наводить ще один приклад — Škoda Fabia першого покоління з тим самим двигуном 1.9 TDI, яка має 400 000 кілометрів пробігу і теж їздить без серйозних нарікань.
Втім, фахівці застерігають від надмірного захоплення: навіть якщо мотор витримує рекордний пробіг, решта автомобіля старіє у звичайному режимі. Корозія кузова, зношений інтер’єр, стомлені деталі підвіски — все це реальність для будь-якої машини з подібним пробігом. Тому оцінювати автомобіль лише за станом двигуна — помилка.
У гаражі у власника є ще один «ветеран» — вантажний евакуатор Volkswagen LT 46 2002 року з 2,8-літровим мотором Common Rail потужністю 116 кВт (з маркуванням TDI). Про нього власник відгукується так само: мінімум проблем, максимум надійності.