Chery запустила серійне виробництво флагманського кросовера Exeed EX7 — і це не просто черговий китайський електромобіль. Машина стала першим у світі серійним автомобілем з повністю електромеханічною системою гальмування без жодної гідравліки.
Система EMB (Electronic Mechanical Braking) розроблялася командою Chery протягом трьох років. Замість традиційних гідравлічних магістралей вона використовує електричні сигнали, які напряму керують гальмами на кожному колесі. Результат — мілісекундна реакція, вища точність дозування зусилля та скорочення гальмівного шляху. Крім того, така архітектура відкриває нові можливості для автономного керування та оновлень програмного забезпечення «по повітрю».
Система EMB поєднана з оновленим шасі Feiyu Chassis 3.0, яке забезпечує покращену стабільність, реакцію на нерівності дороги та загальне керування автомобілем.
EX7 позиціонується як великий преміальний кросовер. Автомобіль вимірює 4988 мм завдовжки, 1975 мм завширшки та 1710 мм заввишки, з колісною базою 3000 мм. EX7 використовує високовольтну платформу E0X.
Покупцям запропонують два принципово різних варіанти:
- EREV (гібрид із розширеним запасом ходу): 1,5-літровий турбомотор виступає генератором з максимальною потужністю 115 кВт. Акумулятор на 40 кВт·год забезпечує до 203 км на чистій електриці;
- BEV (повністю електрична версія): Конфігурація з двома моторами та повним приводом: передній мотор розвиває 123 кВт, задній — 230 кВт, сумарна віддача — 353 кВт. Акумулятор на 97,7 кВт·год забезпечує до 726 км запасу ходу за циклом CLTC.
Салон отримав 30-дюймовий підвісний інтегрований дисплей, що об’єднує центральний та пасажирський екрани, окремий плаваючий LCD-кластер приладів та панорамний люк. Передбачені крісла з функцією «нульової гравітації» для пасажира та двоспицеве багатофункціональне кермо.
Максимальна швидкість EX7 становить 200 км/год, акумулятор постачає CATL на літій-залізо-фосфатній хімії.