Фахівці авторинку проаналізували надійність механічних трансмісій та склали перелік популярних моделей, агрегати яких мають конструктивні недоліки. Попри поширену думку про довговічність механічних коробок передач, окремі вузли, що встановлювалися на масові моделі Hyundai, Kia, Ford та Opel, схильні до передчасного виходу з ладу та дорогого ремонту.
У сегменті корейських виробників проблемною визнано п’ятиступеневу коробку передач M5CF1. Цей агрегат встановлювався з 2005 року на моделі Hyundai Accent, Elantra, i30 та Kia Ceed з бензиновими двигунами об’ємом 1.4 та 1.6 літра. Основний дефект — передчасний знос підшипників валів, що може проявитися ще до пробігу у 100 тисяч кілометрів. Ознаками несправності є сторонній гул та ускладнене перемикання передач. Ігнорування проблеми призводить до люфту валів, пошкодження шестерень та руйнування корпусу трансмісії.
Серед автомобілів концерну Ford ненадійною вважається трансмісія серії IB5, яка використовується на моделях Fiesta, Focus, а також на деяких авто марок Mazda та Volvo. Слабким місцем конструкції є вісь сателітів диференціала. При високих навантаженнях вона може зруйнуватися, що призводить до пробиття корпусу коробки передач, витоку мастила та повного заклинювання вузла.
Також до списку ризикованих потрапила трансмісія F17 від Opel, яка встановлювалася на моделі Astra, Corsa, Vectra та Chevrolet Aveo. Характерною проблемою цього агрегата є швидкий знос підшипників та втрата герметичності ущільнювачів. Це призводить до масляного голодування та прискореного руйнування внутрішніх елементів.
Експерти наголошують на необхідності ретельної діагностики трансмісії при купівлі вживаних автомобілів зазначених моделей, включаючи перевірку на профільному СТО та контроль наявності сторонніх шумів під час руху.