Камери заднього виду, які стали обов’язковим елементом комплектації нових легкових автомобілів у Сполучених Штатах Америки близько восьми років тому, перетворилися на одне з головних джерел масштабних сервісних акцій та відкликань автотранспорту. Аналіз офіційних даних американського регулятора з безпеки дорожнього руху свідчить про те, що за цей період близько 21 мільйона легкових машин потрапили під сервісні кампанії саме через несправності або збої в роботі систем заднього огляду.
Якщо ж врахувати інші категорії транспортних засобів, на які поширюються подібні нормативні вимоги, зокрема легкі вантажівки, малі автобуси та будинки на колесах, то загальна кількість відкликаних авто досягає позначки у майже 28 мільйонів одиниць. Статистика останніх років демонструє тривожну тенденцію: лише впродовж 2025 року через проблеми із відображенням картинки позаду авто було відкликано майже 6 мільйонів транспортних засобів. Ситуація продовжує залишатися гострою і в наступному періоді — станом на 1 липня 2026 року кількість залучених у такі кампанії нових машин уже досягла позначки 2,93 мільйона одиниць.
Експерти наголошують, що в багатьох випадках проблема полягає не в самому фізичному модулі камери або пошкодженні її об’єктива. Найчастіше причиною відмови стають супутні компоненти складної електронної архітектури сучасного автомобіля. Серед них виділяють програмне забезпечення мультимедійної системи, технічні несправності внутрішніх дисплеїв, втрату контакту в електричній проводці або збої в центральних блоках управління.
На сьогодні американський регулятор зареєстрував близько двох тисяч офіційних скарг від автовласників, які зіткнулися з ненадійною роботою систем заднього огляду. Водії повідомляють про такі неприємні та небезпечні явища, як повне зникнення зображення на екрані при включенні задньої передачі, тривала затримка активації дисплея або навіть відображення старого, зафіксованого кадру замість актуального відеопотоку в реальному часі.
Подібні електронні збої створюють суттєвий ризик для безпеки дорожнього руху. Задум запровадження обов’язкових камер полягав у тому, щоб допомогти водіям помічати дітей, велосипедистів, високі бордюри та інші перешкоди у сліпих зонах, які неможливо розгледіти через традиційні дзеркала заднього огляду. Коли система дає збій, водій розраховує на відеопідказку, якої в критичний момент не виявляється на екрані.
Яскравим прикладом такої проблеми стала одна з останніх масштабних кампаній концерну Stellantis. Виробник змушений був відкликати близько 850 тисяч автомобілів марок Jeep, Chrysler, Dodge та Ram на території США. Причиною стала програмна помилка, яка за певних умов блокувала виведення картинки з камери на центральний екран. У цьому випадку конструкція дозволила усунути дефект за допомогою оновлення програмного забезпечення через інтернет без необхідності відвідувати сервісний центр та міняти деталі механічно.
Стрімке зростання кількості відкликань підкреслює той факт, що сучасні системи безпеки перетворилися з простих оптичних пристроїв на складні цифрові комплекси. Надійність роботи камери заднього виду тепер залежить не стільки від самого об’єктива, скільки від бездоганної взаємодії десятків електронних модулів та стабільності програмного забезпечення.