Шість тижнів роботи, 10–12 годин на день, і старий фургон 1990 року перетворився на повноцінний будинок на колесах. Канадський майстер і блогер Дрю задокументував весь процес перетворення Chevy G20 Conversion Van на сучасний кемпер — від голого металу до готової кухні з мийкою, диваном-ліжком і сонячними панелями.
Починали з нуля
Фургон 1990 року дістався Дрю за 6 000 канадських доларів. Попередній власник уже встиг замінити стіни, стелю та двері, але новий господар вирішив знести все до основи і почати з чистого аркуша. Зі старого інтер’єру залишили лише вентиляційний люк у даху — і то тільки тому, що він справно працював.
Стелю обшили кедровими дошками власного виробництва у стилі шіплеп із чорними канавками між рейками. Попередньо всю поверхню вкрили фольгованою бульбашковою ізоляцією — вона одночасно слугує і теплобар’єром, і зменшує тягу повітря всередині. Підлогу застелили 4-міліметровим вініловим покриттям кольору клена — стійким до вологи і достатньо гнучким для складних вигинів кузова. Робота зайняла два дні й охопила близько 7,5 квадратних метрів.
Кухонний блок отримав мийку з нержавіючої сталі, змішувач, компресорний холодильник-морозильник на 12 В споживанням лише 35 Вт і шестикутну плиткову мозаїку як фартух. Родзинка кухні — стільниця з масиву горіха товщиною 5 см, придбана на місцевому лісопильному заводі. Дошку відшліфували до 220-го зерна та вкрили олією Rubio Monocoat. Водопостачання реалізоване просто: помпа качає воду з окремої ємності, а злив — у знімне відро.
Меблі виготовлені з кленової фанери товщиною 19 мм на кишенькових шурупах. Диванна зона трансформується в повноцінне спальне місце: передня секція висувається на рейках, а між нею та основною частиною укладаються змінні подушки з 10-сантиметрового поролону в джинсовій оббивці. Під диваном — висувні ящики для зберігання. Окремо варто відзначити приховану секцію з телевізором: він виїжджає з тумби на вертикальних напрямних і ховається назад одним рухом.
Електрика та сонячні панелі
На даху встановлено три сонячні панелі загальною потужністю 300 Вт — дві гнучкі нові та одна жорстка від попередника. Вся система живиться від портативного акумулятора ємністю 1 500 Вт·год вартістю близько 1 200 канадських доларів. Постійний струм розподіляється через блок запобіжників: освітлення, вентилятор, холодильник. Змінний струм — через інвертор акумулятора для телевізора та розеток.
Загальна сума вийшла приблизно в 16–17 тисяч канадських доларів. З них 6 000 — сам фургон, 3 500 — технічне обслуговування та підготовка до реєстрації, решта — матеріали та обладнання для переобладнання, включно з барбекю, сонячними панелями та акумулятором. За канадськими мірками — цілком конкурентна ціна для такого рівня оснащення та якості оздоблення.
