У Японії під час дорожніх випробувань помічено прототип наступного покоління Subaru WRX Sportswagon 2027 модельного року. Головною відмінністю екстер’єру тестового зразка стала відсутність фірмового повітрозабірника на капоті, який був невід’ємним елементом усіх попередніх модифікацій WRX. Ця деталь вказує на ймовірне впровадження гібридної силової установки.
На внутрішньому ринку Японії універсал реалізується під назвою Levorg і оснащується 1,8-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 130 кВт. На ринку Австралії представлена продуктивніша версія з 2,4-літровим агрегатом на 202 кВт. Обидві актуальні модифікації використовують повітрозабірник для направлення потоку повітря до розташованого зверху інтеркулера.
Серед інших візуальних змін нового автомобіля зафіксовано оновлений контур решітки радіатора, що плавно переходить у фари. Аналогічне дизайнерське рішення вже застосовується на кросоверній версії Levorg Layback в Японії. Такий самий профіль решітки із сітчастою вставкою замість горизонтальних планок демонструвався компанією на концепті Performance-B у січні 2026 року.
Гібридні системи Subaru традиційно базуються на атмосферних двигунах, конструкція яких не вимагає додаткового охолодження через капот. Японські профільні медіа зазначають, що плоский капот тестового передсерійного зразка є прямим свідченням переходу моделі на гібридну тягу. Для порівняння, у новому поколінні кросовера Forester 2,5-літровий опозитний двигун працює в парі з електромотором і батареєю від Toyota, забезпечуючи загальну потужність 145 кВт при офіційній витраті пального 6,2 л/100 км. Поточна версія WRX Sportswagon споживає в середньому 8,5 л/100 км.
Виробництво актуального покоління Levorg/WRX Sportswagon стартувало у 2020 році. Очікується, що наступну генерацію презентують у Японії пізніше цього року, а вихід на міжнародні ринки заплановано на 2027 рік. Жорсткіші екологічні стандарти та тиск на автовиробників щодо зниження рівня викидів прискорюють відмову від базових турбомоторів на користь гібридів.
Під час запуску першого покоління Levorg в Австралії пропонувався 2,0-літровий турбодвигун потужністю 197 кВт, лінійку якого згодом доповнив базовий 1,6-літровий мотор на 125 кВт. Із виходом другого покоління Subaru інтегрувала Levorg у сімейство WRX, залишивши виключно потужний 2,4-літровий агрегат. З огляду на введення штрафів для австралійських дистриб’юторів за реалізацію автомобілів із високим рівнем шкідливих викидів, впровадження гібридної версії дозволить Subaru компенсувати екологічні показники продуктивних моделей і зберегти присутність бренду в сегменті.