На початку квітня компанія Volkswagen організувала у пекінському парку Шоуган ексклюзивний захід для китайського ринку. Подія відбулася окремо від Пекінського автосалону та без залучення загальнокорпоративного керівництва групи. Керівник бренду легкових автомобілів Томас Шефер підкреслив повну орієнтацію компанії на електрифікацію регіону. Згідно з оприлюдненими планами, до 2026 року виробник має намір випустити 13 нових електрифікованих авто, а до кінця поточного десятиліття ця цифра перевищить 30 одиниць.
Головною подією стала презентація трьох нових автомобілів серії ID від різних спільних підприємств. Завод Volkswagen Anhui продемонстрував повнорозмірний кросовер ID. UNYX 08 на базі 800-вольтної системи. Транспортний засіб здатний проїхати до 730 кілометрів на одному заряді, а п’ятихвилинне підключення до швидкісного термінала додає ще 150 кілометрів ходу. Акумуляторна батарея отримала інноваційну систему терморегуляції та багаторівневий вогнезахист. Попередні продажі авто стартували наприкінці березня з цінником від 239 900 юанів.
Підприємство SAIC Volkswagen показало гібридний позашляховик ID. ERA 9X. Завдяки надійному двигуну EA211 у ролі розширювача ходу загальний запас перевищує 1600 кілометрів, з яких понад 400 кілометрів машина долає виключно на електротязі. Старт реалізації цієї моделі призначено на 25 квітня за ціною від 329 800 юанів. Водночас підрозділ FAW-Volkswagen привіз закамуфльований середньорозмірний електрокросовер ID. AURA T6. Це перша китайська машина бренду, оснащена лідаром для систем автономного водіння. Повноцінний дебют концепту відбудеться на автосалоні в Пекіні.
Технологічним фундаментом нових транспортних засобів стала розроблена спеціально для місцевого ринку платформа China Electronic Architecture. Інженери створили цю архітектуру спільно з компанією XPENG за рекордні для концерну 18 місяців. Завдяки зменшенню кількості електронних блоків керування на 30 відсотків, система оптимізує роботу штучного інтелекту в салоні, підтримує передові комплекси допомоги водієві та дозволяє оновлювати програмне забезпечення повітрям.
Окреме проведення масштабної презентації пояснюється стратегічною важливістю місцевого ринку на тлі жорсткої конкуренції з марками BYD та Geely. Генеральний директор Volkswagen Group Олівер Блюме зазначив, що компанія готова адаптувати успішні китайські бізнес-моделі для утримання лідерських позицій.
Попри значне прискорення темпів розробки, німецький автовиробник декларує збереження суворих критеріїв безпеки та надійності. Кожна нова машина проходить перевірку за понад 8000 параметрами. Заводські краш-тести значно перевищують чинні національні стандарти: випробування на удар ззаду проводяться на швидкості 80 кілометрів на годину з використанням масивного бар’єра, а перевірка компонентів шасі симулює навантаження, що дорівнює 300 тисячам кілометрів інтенсивного пробігу.