У мережі з’явилося відео автомобіля, який одразу отримав статус «капсули часу». Колекціонер і шукач рідкісних автомобілів Роман Урраco опублікував у Facebook чорну Mazda 6 2011 року випуску з пробігом лише близько 3 тисяч кілометрів. Машина перебуває від першого власника і, судячи з відео, виглядає так, наче щойно зійшла з конвеєра — без слідів експлуатації, з ідеальним лаком і салоном.
Це Mazda 6 другого покоління з кузовним індексом GH — після рестайлінгу 2010 року, який триває до 2012–2013 модельного року. Саме рестайлінгова версія отримала оновлені фари, бампери і задні фонарі — ту саму графіку, яку добре видно на фото знахідки. До рестайлінгу модельний ряд комплектацій включав варіанти Direct, Touring, Touring Plus, Impulse Line та Sport, що відрізнялися рівнем оснащення — від базового до спортивного пакета з більшими колесами та шкіряним салоном.
Друге покоління Mazda 6 змінило саму філософію моделі: замість суто сімейного седана компанія зробила ставку на «спортивний» характер — клиноподібний капот, занижена корма, виразна лінія боку. Це той самий період, коли Mazda активно просувала концепцію Zoom-Zoom — динаміку керування навіть у класі звичайних бізнес-седанів.
На українському ринку та ринках СНД у 2011 році Mazda 6 пропонувалася з трьома бензиновими двигунами:
- 1.8 л, 120 к.с. — базовий мотор, доступний лише з 5-ступінчастою механічною коробкою
- 2.0 л, 147 к.с. — найпопулярніший варіант, який пропонувався як з 6-ступінчастою механікою, так і з 5-ступінчастим автоматом
- 2.5 л, 170 к.с. — топова версія, теж доступна з механічною або автоматичною трансмісією
Який саме двигун стоїть під капотом конкретного екземпляра з фото — за зовнішнім виглядом сказати неможливо, для цього потрібно дивитися документи чи шильдик під капотом. Але навіть базова версія для свого часу пропонувала непогану динаміку — седан створювався як автомобіль для водія, що любить керування, а не просто переміщення з точки А в точку Б.
Для автомобіля 2011 року випуску пробіг у 3 тисячі кілометрів означає, що машина в середньому проїжджала менше 200 км на рік — фактично вона простояла практично весь час. Це означає кілька речей одночасно:
- Кузов і лакофарбове покриття практично не мають експлуатаційних дефектів, але можуть постраждати від тривалого зберігання — особливо якщо машина стояла без належного догляду
- Гумові та пластикові елементи (сальники, патрубки, ущільнювачі, ремені) старіють за часом незалежно від пробігу — їх варто перевірити чи замінити навіть на ідеальному екземплярі
- Технічні рідини та паливо за 15 років точно втратили властивості, тож перед першим серйозним виїздом авто потребує повної заміни масла, гальмівної рідини та, ймовірно, паливної системи
- Шини, навіть якщо протектор як новий, варто замінити — гума «дубіє» з часом і втрачає еластичність незалежно від того, скільки кілометрів вона проїхала
Саме тому досвідчені колекціонери називають такі знахідки «капсулами часу» з обережністю: зовнішній ідеальний стан не означає, що автомобіль готовий до експлуатації без діагностики. Перший крок після купівлі такого екземпляра — це завжди повний технічний огляд, а не просто заведення двигуна і поїздка.
Типова Mazda 6 цього покоління на вторинному ринку має пробіг у діапазоні 150–250 тисяч кілометрів, тож екземпляр із пробігом 3 тисячі кілометрів і без історії активної експлуатації виходить за межі звичного цінового діапазону для моделі. Колекціонери й перекупники низькопробіжних авто зазвичай оцінюють такі машини зі значною надбавкою порівняно зі «звичайними» аналогами того ж року — конкретна сума залежить від реального технічного стану після діагностики, комплектації та того, чи збереглися оригінальні документи й сервісна історія від першого власника.