Міністерство розвитку громад та територій України оновило порядок професійного навчання керманичів, залучених до комерційних вантажних та пасажирських перевезень. Відповідні норми закріплені Наказом № 1728, який повністю переглядає регламент роботи спеціалізованих освітніх закладів та механізм підтвердження кваліфікації.
Відтепер фахівці з дійсними документами отримали право відкривати нові категорії за пришвидшеною процедурою, вивчаючи винятково ті дисципліни, які не входили до попереднього курсу. Для посилення контролю за якістю освіти запроваджується обов’язкове фільмування та фотографування лекцій іспитів. Крім того, кандидатам офіційно дозволили проходити підготовку у дистанційному або змішаному форматах. Програма навчання поповнилася актуальними темами, серед яких правильне розміщення вантажу, загальна безпека руху та експлуатація новітніх тахографів.
За інформацією заступника очільника відомства Сергія Деркача, модернізація системи підготовки є необхідним етапом для підтримки європейських стандартів безпеки на автошляхах. Адаптація транспортного законодавства до вимог Євросоюзу відіграє ключову роль у збереженні умов чинного профільного безвізу з ЄС.
Суттєві зміни торкнулися безпосередньо процесу сертифікації навчальних центрів. Процедура акредитації значно спростилася завдяки зменшенню кількості необхідних паперів та переходу на електронний формат комунікації. Видані свідоцтва про визнання таких закладів відтепер матимуть безстроковий статус, що позбавляє підприємців необхідності їх регулярного переоформлення.
Водночас міністерство деталізувало вимоги до технічного оснащення класів. Відтепер бази повинні обов’язково мати тренажери для опанування смарт-тахографів. Задля забезпечення максимальної прозорості всі ухвалені рішення щодо діяльності автошкіл та протоколи засідань публікуватимуться у відкритому доступі на офіційному ресурсі Мінрозвитку.
Затверджені нововведення набудуть чинності через три місяці з моменту їхнього офіційного опублікування. Реформа спрямована на подолання бюрократичних бар’єрів та остаточну інтеграцію вітчизняної логістичної галузі до загальноєвропейської транспортної мережі.