Німецький автовиробник BMW у співпраці з відомим модним брендом Kith представив унікальний проєкт на базі першого покоління кросовера X5 у кузові E53. Оригінальний позашляховик, випущений у 2000 році, перетворили на повноцінний рестомод, який заповнює історичну прогалину — відсутність серійної версії X5 M у лінійці того часу.
Головною особливістю цієї модифікації стала повна заміна силового агрегату. Під капот кросовера встановили легендарний атмосферний п’ятилітровий двигун V10 з індексом S85, який свого часу встановлювався на культові седани BMW M5 E60 та купе M6 E63. Цей високообертовий мотор здатний видавати 500 кінських сил і 519 Нм крутного моменту.
Не менш вражаючим технічним рішенням стало поєднання цього потужного двигуна з шестиступеневою механічною коробкою передач. На відміну від більшості серійних X5 того періоду, які оснащувалися переважно автоматичними трансмісіями, цей екземпляр орієнтований на максимальне залучення водія в процес керування. При цьому інженерам вдалося зберегти фірмову систему постійного повного приводу раннього зразка, яка використовувалася на перших випусках E53 до впровадження системи xDrive.
Інтеграція високопродуктивного V10 вимагала масштабної модернізації всього шасі. Фахівці встановили спеціально розроблену вихлопну систему, адаптовану під звучання та технічні параметри 10-циліндрового двигуна. Також автомобіль отримав компоненти підвіски від підрозділу BMW M, переналаштовані амортизатори та значно ефективніші гальмівні механізми збільшеного діаметра.
Базовий автомобіль-донор пройшов через повний цикл реставрації, який тривав понад 12 місяців. Кузов кросовера покрили класичним лакофарбовим покриттям Titanium Silver Metallic, що є відсилкою до оригінальної палітри кольорів першого покоління X5.
Серйозних змін зазнав і інтер’єр. Салон повністю перешили високоякісною чорною шкірою зі спеціальним тисненням логотипів бренду Kith. Панель приладів отримала ексклюзивну графіку шкали, виконану у стилістиці спецпроєкту.
За своїми динамічними характеристиками та потужністю цей рестомод суттєво перевершує найпотужніші серійні модифікації E53. Нагадаємо, що свого часу найшвидшими версіями у лінійці були X5 4.6is із віддачею 342 кінські сили та пізніший X5 4.8is, який мав під капотом 355 сил. Єдиним потужнішим експериментом компанії залишається заводський прототип X5 Le Mans з гоночним мотором V12, однак він так і не виїхав за межі треку.
Презентований BMW X5 з мотором V10 створений в єдиному екземплярі як демонстрація технічних та дизайнерських можливостей компанії і не надходитиме у серійне виробництво.