Японська корпорація Toyota уклала попередній меморандум про приєднання до компанії Cellcentric, яка спеціалізується на водневих технологіях. Угода, анонсована 31 березня 2026 року, передбачає входження автовиробника до спільного підприємства на умовах рівної участі разом із чинними засновниками — Daimler Truck та Volvo Group. Партнерство спрямоване на проєктування, виготовлення та продаж систем паливних елементів для важкого комерційного транспорту дорожнього та спеціального призначення. Фінансування частки нового учасника відбудеться шляхом збільшення капіталу підприємства.
Компанія Cellcentric функціонує з 2021 року, маючи понад 560 фахівців у штаті на території Німеччини й Канади, а також володіючи портфелем із близько 700 патентів. Залучення Toyota дозволить інтегрувати понад тридцятирічний досвід японського бренду у створення водневих рішень. Головною метою альянсу є глобальне лідерство у сфері паливних комірок для вантажної техніки. Підприємство збереже статус незалежного постачальника і пропонуватиме свою продукцію іншим учасникам ринку, тоді як самі засновники продовжать конкуренцію в інших сегментах автоіндустрії.
Автовиробники розглядають водневі системи як оптимальне доповнення до акумуляторних електромобілів саме у секторі далеких магістральних перевезень. Перевагами технології є швидке заправлення та відсутність критичних обмежень щодо маси батарей, що актуально для великих вантажівок. Досвід Toyota у цьому напрямі охоплює як легкові моделі, так і комерційні проєкти. Незважаючи на низькі продажі водневого седана Mirai у кількості 210 одиниць за минулий рік, виробник активно працює з важкою технікою. Серед реалізованих ініціатив — довгострокові випробування транспорту спільно з VDL, випуск вантажівки Profia Z FCV із запасом ходу понад 650 кілометрів разом із Hino Motors, а також інтеграція силової установки в американські тягачі Kenworth T680.
Керівництво Daimler Truck наголошує, що масштабування водневих технологій є необхідним кроком для декарбонізації транспортної галузі. Президент Toyota Кодзі Сато також підкреслив синергію від об’єднання експертизи підприємств для створення провідних паливних систем. Наразі головною перешкодою для масового впровадження залишається дефіцит заправної інфраструктури, яка в США сконцентрована переважно в Каліфорнії, а в Європі лише починає розбудовуватися і має стати функціональною до 2030 року. Учасники Cellcentric розраховують, що їхнє об’єднання стане сигналом для інвесторів щодо доцільності фінансування водневих мереж. Для остаточного завершення угоди та набрання чинності сторони мають підписати юридично зобов’язуючий договір і отримати відповідні дозволи від регуляторних органів.