Канал Drive Protected опублікував другу частину серії «Tesla Resurrection» — відео з результатами тесту здоров’я акумулятора Tesla Model 3 із пробігом 610 433 км (379 350 миль). Висновок виявився несподіваним: оригінальна батарея зберегла 70% від початкової ємності.
Автори самі очікували гіршого — ведучий каналу публічно поставив на 61%. Реальність виявилась набагато оптимістичнішою.
Як проводився тест
Тест здоров’я батареї Tesla — стандартна діагностична процедура, доступна через сервісне меню головного екрана автомобіля. Алгоритм простий: машина підключається до зарядки, повністю розряджається до нуля з активним навантаженням — зокрема через роботу системи охолодження — а потім заряджається до 100%. За результатами циклу система розраховує фактичну ємність, що залишилась.
Проте перш ніж запустити тест, авторам довелося зіткнутися з цілою серією проблем. Спочатку машина відмовилась відчинятися за допомогою картки — сів 12-вольтовий допоміжний акумулятор. Щоб потрапити всередину, довелось злізти у моторний відсік через аварійний люк на бампері — але і він виявився зламаним і прикрученим на стяжці. Зрештою машину відчинили через частково незачинені двері.
Після цього з’ясувалось, що запустити тест все одно не можна — система видавала попередження про несправність акумуляторного охолодження, яке автори не знали при покупці. Автомобіль довелось везти до офіційного сервісу Tesla для усунення несправності, і лише після цього тест вдалося запустити.
Результат: 70% після 610 000 км
Наступного ранку після запуску тесту — вже зі свіжим шаром снігу на капоті — автори отримали результат: 70% залишкової ємності. Бортовий комп’ютер показував 89% заряду як «100%» для цього акумулятора, що відповідає фактичним 70% від заводської ємності.
За словами авторів, акумулятор є оригінальним заводським — це підтверджено даними Tesla. Тобто за понад 610 000 км батарею жодного разу не замінювали.
Що це означає для власників Tesla
Результат суперечить поширеному скептицизму щодо довговічності акумуляторів електромобілів. Для порівняння: більшість виробників вважають акумулятор електромобіля придатним до заміни при деградації нижче 70–80% від початкової ємності. Ця Tesla формально ще не перетнула критичну позначку.
Деградація у 30% на 610 000 км означає приблизно 0,005% втрати ємності на кожні 1 000 км — результат, який навіть виробники EV рідко наводять як типовий приклад у рекламних матеріалах.
Серія «Tesla Resurrection» на каналі Drive Protected продовжується — автори планують подальше відновлення та дослідження автомобіля.