У Telegram-каналі AC Garage News з’явилися архівні фото цікавого прототипу — пікапа підвищеної прохідності, створеного на базі серійної «Таврії» ЗАЗ-1102. За словами авторів каналу, у свій час таку машину називали «пляжним авто», а окремі риси її дизайну згодом могли перейти у майбутній кросовер сімейства «Таврія».
На фото — компактний пікап із відкритим вантажним відділенням, дугою безпеки з додатковими фарами на даху та помітно збільшеним дорожнім просвітом порівняно зі стандартним хетчбеком. Автомобіль явно готувався не для комерційних перевезень, а для активного відпочинку — звідси й неформальна назва «пляжна Таврія».
Хто створював подібні прототипи
Автомобіль належить до спадщини науково-технічного центру «ЗАЗавтотехніка» — запорізького підприємства, заснованого у 1990 році як своєрідне «придворне» ательє при Запорізькому автозаводі. Головна ідея його створення була простою: серійний завод не міг дозволити собі витрачати ресурси на дрібносерійні та експериментальні модифікації «Таврії», тоді як невелика й гнучка команда НТЦ мала для цього і творчий потенціал, і власну виробничу базу. Саме тут народилися перші пікапи ЗАЗ-1305, згодом запущені у заводське виробництво, універсали з високим дахом ЗАЗ-1701, рамні шасі ЗАЗ-1306 та навіть ізотермічні фургони.
Технічна начинка «пляжного» пікапа
Що робило подібні прототипи справді незвичними — це не лише дизайн кузова, а й технічна начинка. За наявною інформацією про аналогічні розробки НТЦ того періоду, замість штатного 50-кінного мотора «Таврії» під капот встановлювали 1,3-літровий двигун ВАЗ-2108, доопрацьований у Лабораторії спортивно-гоночних автомобілів АвтоВАЗу — фірмовій тюнінг-структурі самого виробника «восьмірки». Цікаво, що це відбувалося ще за кілька років до появи серійної версії «Таврії» з двигуном від «восьмірки» — ЗАЗ-1122, яка вийшла лише 1994 року.
Подібний підхід перетворював звичний бюджетний хетчбек на щось значно цікавіше — легкий, динамічний автомобіль спортивно-розважального характеру, а не робочий інструмент. Збільшений дорожній просвіт та посилена підвіска, які бачимо на фото, робили машину придатною для їзди поза асфальтом — саме те, що очікуєш від автомобіля, задуманого для активного відпочинку на природі чи біля моря.
НТЦ «ЗАЗавтотехніка» за роки своєї роботи створив десятки подібних експериментальних версій «Таврії» — від пікапів і фургонів до кабріолетів і навіть прототипу електромобіля ЗАЗ-1109, розробка якого велася у 1991–1994 роках. Більшість із цих машин так і залишилися одиничними прототипами, проте деякі рішення — як конструкція рамних шасі чи посилена підвіска — згодом перейшли у серійні модифікації «Таврії».
Автор Telegram-каналу AC garage News припускає, що дизайнерські риси саме цього пікапа підвищеної прохідності теоретично могли б лягти в основу гіпотетичного кросовера в сімействі «Таврія» — версії, яка так і не була реалізована серійно, але свідчить про те, наскільки різноманітними могли бути напрямки розвитку цієї легендарної для української автопромисловості моделі.