Глобальні автомобільні компанії, які обрали стратегію повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння на користь виключно електромобілів, фіксують значні фінансові втрати. За даними видання Carscoops, уповільнення попиту на батарейний транспорт, скорочення державних субсидій та скасування жорстких екологічних ініціатив змусили автовиробників екстрено переглядати свої плани щодо повної електрифікації.
На тлі зростання вартості пального відсутність у модельних лінійках класичних та плагін-гібридів виявилася серйозним стратегічним прорахунком. Концерни змушені скасовувати випуск нових електрокарів, намагаючись компенсувати відставання від конкурентів, які продовжили інвестувати у комбіновані силові установки.
Експерти зазначають, що ринок демонструє суттєвий дефіцит доступних гібридних пропозицій від окремих марок. General Motors наразі продає в США лише бензоелектричний суперкар Corvette E-Ray вартістю понад 108 тисяч доларів. При цьому стандартний кросовер Chevrolet Equinox витрачає близько 8,7 літра пального на 100 кілометрів, суттєво програючи гібридній Toyota RAV4 з показником 5,4 літра. Ford також звузив свою лінійку, пропонуючи гібриди лише для пікапів F-150 та Maverick після зняття з виробництва електрифікованого кросовера Escape. Корпорація Stellantis наразі має обмежений вибір і лише готує до запуску гібридні версії Ram 1500 та Grand Wagoneer.
Водночас компанії, що зберегли баланс технологій, звітують про рекордні прибутки. У першому кварталі реалізація гібридних автомобілів Kia зросла на 73 відсотки. Компанія Hyundai також повідомила про історичний максимум продажу таких машин: попит на бензоелектричну Elantra піднявся на 141 відсоток, Sonata додала 107 відсотків, а Santa Fe — 47 відсотків. Беззаперечним лідером сегмента залишається Toyota, яка пропонує 17 електрифікованих моделей. Поточна статистика продажів свідчить, що більшість споживачів обирають саме гібриди як економічну альтернативу, відкладаючи купівлю повністю електричного транспорту.