Шосте покоління позашляховика Toyota 4Runner у версії TRD Pro пройшло випробування у пустельній місцевості Afton Canyon. Експерти перевірили реальні можливості автомобіля вартістю близько 73 тисяч доларів, який суттєво відрізняється від орієнтованої на комфорт комплектації Limited. Про це повідомляє видання GDE з посиланням на огляд каналу Daily Motor.
Ключовою зміною у технічному оснащенні стала гібридна силова установка з турбованим чотирициліндровим двигуном, що прийшла на зміну атмосферному V6. Під час тестувань агрегат продемонстрував стабільний запас тяги, успішно впоравшись із буксируванням причепа з багі загальною масою близько 1800–2200 кг. Оглядачі відзначили, що підвіска TRD Pro має м’які налаштування з великим ходом, що забезпечує плавність руху та стабільність автомобіля під навантаженням.
Окрему увагу під час випробувань приділили електронним асистентам Multi-Terrain Select та Crawl Control. Остання система виконує функцію позашляхового круїз-контролю, автоматично розподіляючи тягу та гальмівні зусилля під час підйому піщаними схилами. Контроль ситуації покращують камери кругового огляду, що дозволяють водієві бачити перешкоди безпосередньо під колесами.
Водночас було зафіксовано низку компромісних рішень. У міському режимі експлуатації без вантажу підвіска відчувається жорсткою. Також специфічною є робота гібридної системи при запуску ДВЗ. Інтер’єр новинки уніфіковано з моделями Tacoma та Land Cruiser: він отримав великий дисплей та зберіг фізичні кнопки керування кліматом, проте конфігурація багажника створює певні незручності для організації спального місця.
За висновками експертів, Toyota 4Runner TRD Pro 2025 року позиціонується як спеціалізований інструмент для офроуду та подорожей, що виправдовує свою ціну лише за умови використання за призначенням. На тлі конкурентів вартістю понад 100 тисяч доларів модель залишається більш доступним варіантом для серйозного бездоріжжя, але є недоцільною як універсальний транспорт для міста.