Італійський автовиробник Maserati фіксує суттєве падіння реалізації своїх автомобілів. За останні роки показники знизилися з понад п’ятдесяти тисяч проданих екземплярів у 2017 році до менш ніж восьми тисяч одиниць минулого року. Проте ситуація може змінитися завдяки рішенням конкурентів на ринку преміальних кросоверів, зокрема компанії Porsche.
Німецький концерн поступово знімає з європейського ринку паливну версію моделі Macan через невідповідність новим стандартам кібербезпеки. Глобальний випуск автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння повністю припиниться цього літа. Водночас ставка на виключно електричний Macan EV наразі не демонструє очікуваних результатів, оскільки споживачі продовжують обирати бензинові варіанти. Статистика першого кварталу показує, що з 18 209 проданих кросоверів Macan електричними були лише 8 079 одиниць. Усвідомивши тенденцію, керівництво Porsche ініціювало розробку нового бензинового покоління моделі, але його вихід запланований не раніше 2028 року.
Цей кількарічний вакуум у сегменті створює сприятливі стратегічні умови для Maserati Grecale. Виробник вже вивів на випробування оновлені прототипи кросовера як у паливній модифікації, так і в повністю електричній версії Folgore. Судячи зі шпигунських фотографій, автомобіль отримає переглянутий дизайн передньої частини, зокрема змінену форму нижнього бампера. Корма машини поки залишається без видимих коригувань. Салон збереже звичну архітектуру з двома центральними дисплеями для управління навігацією та клімат-контролем, між якими розміщено кнопковий блок трансмісії. Очікується, що електрична модифікація зможе запропонувати більший запас ходу та збільшену віддачу силової установки порівняно з нинішнім показником у 550 кінських сил.
Крім того, компанія переглянула лінійку силових агрегатів для 2026 модельного року на окремих ринках. Виробник відмовився від базового дволітрового мотора з чотирма циліндрами на користь дефорсованої версії фірмового трилітрового V6 Nettuno з подвійним турбонаддувом, яка видаватиме 385 кінських сил. Флагманська комплектація Trofeo й надалі оснащуватиметься агрегатом на 523 кінські сили. Відсутність прямого німецького конкурента з двигуном внутрішнього згоряння найближчими роками дає італійському бренду реальний шанс відновити обсяги продажів та закріпитися в класі компактних преміумкросоверів.