Німецький автовиробник Volkswagen презентував глибоко модернізований електричний хетчбек ID.3, який отримав приставку Neo. Головною метою оновлення стало повернення до класичних стандартів бренду через масштабну трансформацію салону та покращення технічної складової електромобіля.
Найважливіші метаморфози торкнулися ергономіки водійського простору. Інженери відмовилися від непопулярних сенсорних слайдерів, інтегрувавши аналогові елементи управління. На центральній консолі змонтовано класичні перемикачі кліматичної системи та поворотний регулятор гучності. Водійські двері тепер обладнані чотирма окремими клавішами склопідіймачів, а на багатофункціональному кермі з підсвіченим логотипом знову з’явилися звичайні фізичні кнопки. Для оздоблення салону розробники застосували м’які матеріали вищої якості.
Цифрова інфраструктура електрокара складається з центрального 13-дюймового монітора та панелі приладів діагоналлю 10,25 дюйма. Остання має функцію імітації ретро-дизайну шкал від класичного Golf вісімдесятих років. Геометрія передньої панелі стала рівною, що візуально збільшує об’єм кабіни. Між передніми кріслами встановлено масивну консоль із просторим речовим відсіком та подвійною панеллю для бездротового заряджання мобільних пристроїв.
Екстер’єр хетчбека осучаснили завдяки зміненій передній частині, яка виконана в єдиній стилістиці з майбутніми моделями сімейства ID. Фарбування даху та дверей багажного відділення в основний колір кузова візуально змінило пропорції машини, зробивши її більш приземкуватою та широкою.
Моторна гама задньопривідного ID.3 Neo налічує три варіанти виконання. Базова версія комплектується 168-сильним електродвигуном і батареєю на 50 кВт-год. Проміжна модифікація має віддачу 188 кінських сил за ємності акумулятора 58 кВт-год. Найпотужніший 228-сильний варіант отримав блок на 79 кВт-год, який забезпечує автономність до 630 кілометрів та підтримує швидкісне заряджання потужністю до 183 кВт.
Модель отримала розширений функціонал програмного забезпечення. До списку новацій увійшли режим їзди в одну педаль, система напівавтономного кермування Travel Assist, технологія віддачі енергії V2L для підключення зовнішніх приладів та опція використання смартфона як цифрового ключа. Згодом виробник планує випустити високопродуктивну модифікацію, яка може отримати традиційний індекс GTI замість актуального GTX.
