У травні 2025 року унікальний автомобіль ЛуАЗ-1301 з останньої дослідної партії змінив власника і тепер перебуває на Київщині. Зразок у занедбаному стані, проте вже розпочата його реставрація. За інформацією каналу AC Garage News, це один із семи збережених примірників, виготовлених на початку 2000-х років.
Автомобіль, який так і не став серійним
ЛуАЗ-1301 — одна з найтрагічніших сторінок в історії українського автомобілебудування. Луцький автомобільний завод розробляв цю машину майже два десятиліття, але вона так і не вийшла на конвеєр.
Коротка хронологія проекту:
- 1984 рік — перший прототип: на шасі ЛуАЗ-969М встановили новий суцільний кузов зі склопластику замість брезентового верху.
- 1989 рік — дослідний зразок потрапив на обкладинку журналу «За кермом», але фінансування від держави завод так і не отримав.
- 1994 рік — суттєво оновлений прототип із новим дизайном та сучаснішим двигуном.
- 2002 рік — затверджено вигляд промислового прототипу, розпочато підготовку до запуску у виробництво.
- 2003–2004 роки — зібрано останню невелику партію з кількох автомобілів. Серійного виробництва так і не відбулося.
- 2006 рік — керівництво заводу офіційно закрило проект, визнавши його нерентабельним.
Технічні особливості ЛуАЗ-1301
Попри скромні зовнішні розміри, конструктори заклали у цей автомобіль справді сучасні для свого часу технічні рішення:
- Кузов зі склопластику — панелі кріпилися до просторового каркасу, що давало легкість і стійкість до корозії.
- Постійний повний привід 4×4 з блокуванням міжосьового диференціала та понижувальною передачею.
- Незалежна підвіска всіх чотирьох коліс — суттєвий крок уперед порівняно з попередником.
- Дискові гальма на всіх колесах замість барабанних.
- Регульований кліренс — від 220 до 270 мм залежно від умов руху.
- Трансформований кузов — пластиковий обвіс дозволяв змінювати конфігурацію кузова.
На різних прототипах встановлювалися двигуни МеМЗ-245 (1,1 л, 51–53 к.с.), МеМЗ-2457 (1,2 л, 58 к.с.) та МеМЗ-307 (1,3 л, 66 к.с.). Також розглядалося оснащення моторами ВАЗ. Максимальна швидкість — 120 км/год, знаряджена маса — 850 кг, вантажопідйомність — 400 кг.
Зразок, який нещодавно змінив власника, належить до останньої партії 2004 року — найпізніших машин, що вийшли з воріт Луцького заводу перед остаточним закриттям проекту. Таких автомобілів було виготовлено лише сім.
Автомобіль перебував у занедбаному стані, проте зараз триває його реставрація. Після завершення робіт він може прикрасити якийсь публічний захід.
Канал AC Garage News вже публікував матеріал про цей конкретний зразок раніше. Поява машини на Київщині дає надію, що унікальний автомобіль буде відновлено і збережено для історії.
Чому ЛуАЗ-1301 — це важлива частина української автоісторії
ЛуАЗ-1301 міг стати першим по-справжньому сучасним українським позашляховиком. Завод у Луцьку мав усі конструкторські напрацювання, дослідні зразки пройшли випробування, а промисловий прототип був затверджений. Проекту не вистачило лише одного — фінансування та політичної волі в потрібний момент.
Сьогодні ЛуАЗ-1301 є одним із найрідкісніших українських автомобілів. Кожен збережений примірник — це фізичне свідчення того, що могло б бути.