Корпорація Toyota презентувала оновлену систему подачі рідкого водню для двигунів внутрішнього згоряння, яка використовує помпу з надпровідним електродвигуном. Нова технологія працює за екстремально низької температури близько -253 градусів за Цельсієм. Завдяки розміщенню помпи безпосередньо всередині паливного бака, а не у його верхній частині, розробникам вдалося значно оптимізувати корисний простір.
Місткість резервуара для палива зросла з 220 до 300 літрів, що забезпечило збільшення об’єму збереженого водню на 30% без зміни загальних габаритів конструкції. Нове технічне рішення також дозволило встановити бак нижче в корпусі автомобіля, суттєво знизивши центр ваги експериментального спорткара GR Corolla, що позитивно вплинуло на його стійкість та маневреність на треку. Окрім цього, інтегрований вузол мінімізує втрати пального, які раніше виникали через природне випаровування водню під час нагрівання.
Паралельно з модернізацією паливної системи інженери замінили колишню шестиступеневу механічну трансмісію гоночного авто на автоматичну коробку передач DAT для підвищення ефективності перемикання швидкостей. Наразі водневі двигуни внутрішнього згоряння проходять тестування у межах японської серії перегонів на витривалість Super Taikyu. У Toyota підкреслюють, що ця технологія залишається експериментальною та потребує вирішення проблем із заправною інфраструктурою, проте вона здатна зберегти класичні поршневі мотори в екологічно чистому майбутньому.