Автомобіль з серійним номером 476, виготовлений у 1991 році, понад 30 років їздить українськими дорогами — і досі лишається однією з найрідкісніших «п’ятірок» у країні.
З квітня 1988 по грудень 1992 року ательє Alpina зібрало рівно 572 примірники моделі B10 3.5/1. Кожен автомобіль отримував унікальний порядковий номер і сертифікат автентичності. Екземпляр №476 потрапив до України ще в 1990-х — і збереглася до наших днів.
- Потужність 254 к.с. / 325 Нм
- 0–100 км/год ~8 секунд
- Макс. швидкість 252 км/год<
- Двигун M30 3.5 л, рядна 6
- Коробка 4AT або 5MT
- Тираж 572 шт. у всьому світі
Що таке Alpina B10 3.5/1 — і чому це не просто тюнінг
Багато хто сприймає Alpina як «покращений BMW», але це не зовсім точно. Компанія Burkard Bovensiepen отримала офіційний статус автовиробника у Німеччині ще в 1983 році — тобто юридично Alpina є окремим виробником, а не тюнером. Кожен автомобіль отримує власний VIN, заводський паспорт і сертифікат.
B10 3.5/1 стала першою Alpina на базі третього покоління BMW 5-ї серії — кузова E34. За основу взяли BMW 535i з мотором M30, але потім повністю переробили двигун на власному виробництві в Буклоє (Баварія).
Цікавий факт: B10 3.5/1 з’явилася раніше, ніж BMW встигла представити M5 на базі E34. BMW нібито не могло змиритися з тим, що «маленький виробник» випускає потужнішу «п’ятірку» — і прискорило роботи над власним M5. Так Alpina мимоволі підштовхнула мюнхенців до дії.
Що Alpina зробила з двигуном M30
Стандартний мотор BMW M30 об’ємом 3.5 л видавав 211 к.с. Інженери Alpina підняли цю цифру до 254 к.с. і 325 Нм крутного моменту шляхом глибокого доопрацювання:
- Нові кованi поршні Mahle з підвищеним ступенем стиснення
- Модифікована головка блоку циліндрів з покращеними портами
- Новий розподільний вал із зміненими фазами газорозподілу
- Перепрограмований блок управління Bosch Motronic
- Власна система випуску Alpina з каталізатором
Результат — мотор, який звучить і відчувається зовсім інакше, ніж стандартний M30. Рядна шістка видає характерний насичений звук на всьому діапазоні обертів. Цей конкретний екземпляр оснащений 4-ступеневим автоматом — опція, яка була значно рідкіснішою за механіку.
Кожна Alpina отримувала повний комплекс доробок ходової частини. Амортизатори і пружини спеціально розроблялися спільно з Bilstein — з характерним балансом між комфортом і керованістю, що став «фірмовим» відчуттям Alpina. Гальмівна система посилена порівняно зі стандартним E34, під унікальні 17-дюймові диски з широкопрофільними шинами Michelin 235/45 ZR17 спереду і 265/40 ZR17 ззаду.
- Кермо Momo Alpina — чотириспицеве, обтягнуте шкірою, з логотипом ательє
- Спортивні крісла Recaro з оббивкою Alpina і характерними боковими валиками
- Заводська табличка із серійним номером — підтвердження автентичності кожного примірника
Також у комплектації зустрічаються двозонний клімат-контроль, підігрів усіх сидінь, електрокрісла та бортовий комп’ютер — рідкість навіть за мірками 1991 року.
Зовнішність: як відрізнити від звичайного E34
- Фірмові 17-дюймові диски з багатоспицевим «голковим» дизайном — їх ні з чим не переплутати
- Характерні наклейки Alpina на боковинах кузова (срібло або золото)
- Передній спойлер («губа») з логотипом Alpina
- Шильдики Alpina замість стандартних BMW на крилах і багажнику
| Модель | Роки | Двигун | Потужність | Тираж |
|---|---|---|---|---|
| B10 3.5/1 цей авто | 1988–1992 | M30 3.5 NA | 254 к.с. | 572 шт. |
| B10 BiTurbo легенда | 1989–1994 | M30 3.5 TT | 360 к.с. | 507 шт. |
| B10 3.0 Allrad | 1990–1994 | M20 3.0 NA | 231 к.с. | обмежений |
| B10 4.0 | 1993–1995 | V8 4.0 | 315 к.с. | обмежений |
| B10 4.6 | 1994–1996 | V8 4.6 | 340 к.с. | обмежений |
Рідкісна знахідка на вітчизняних дорогах
BMW Alpina B10 3.5/1 — це не просто старий автомобіль, це офіційно сертифікована рідкість: 572 примірники на весь світ за понад чотири роки виробництва. В Україні такі машини можна порахувати на пальцях однієї руки. Цей екземпляр потрапив сюди ще в 1990-х — можливо, одним із перших у країні — і зберіг оригінальне оздоблення та автентичний салон, включно з заводською табличкою виробника.
Для розуміння масштабу рідкісності: за той самий 1991 рік BMW виготовила сотні тисяч автомобілів серії E34 — а Alpina зробила лише кілька десятків B10 3.5/1. Придбати такий автомобіль новим коштувало близько 100–120 тисяч дойчмарок — вдвічі більше за звичайну «п’ятірку».