Mercedes-Benz продовжує випробування свого наймолодшого позашляховика — компактного «Baby G», який має всі шанси стати одним з найбільш обговорюваних автомобілів найближчих років.
Дорожні тести прототипу тривають, однак концепція вже зазнала суттєвих змін. Якщо спочатку «Baby G» планувався виключно електричним, то тепер інженери активно опрацьовують гібридну версію. Причина прозаїчна: глобальне охолодження попиту на електромобілі, особливо помітне на американському ринку, змусило Mercedes переглянути пріоритети.
Серце з несподіваного альянсу
Найімовірнішим претендентом на роль силової установки вважається гібридна система від нового седана CLA. В її основі — 1,5-літровий бензиновий двигун спільної розробки Geely та Renault у зв’язці з електромотором. Цікавий факт: цей самий мотор у різних варіантах використовується в автомобілях Volvo, Lynk & Co та Renault — свідчення того, наскільки глибоко сучасний автопром переплівся між собою навіть у конкурентів.
У базовій конфігурації CLA ця установка видає 208 к. с., однак для «Baby G» її планують серйозно доопрацювати — з акцентом на підвищений крутний момент, критично важливий для позашляхового застосування.
Повністю електрична модифікація нікуди не зникла. За попередніми даними, вона отримає батарею ємністю 85 кВт·год та два електромотори. Очікуваний запас ходу — до 724 км на одному заряді. Для порівняння: великий електричний G580 долає лише близько 450 км, що робить «Baby G» потенційно найдальнобійнішим електропозашляховиком у лінійці Mercedes.
Попри компактні розміри, автомобіль збереже всі фамільні риси: квадратний брутальний силует, круглі фари, потужні колісні арки та запасне колесо на п’ятих дверях. Утім, під кузовом прихована суттєва відмінність — замість класичної рамної платформи, яка десятиліттями була основою G-класу, інженери розробляють абсолютно нову архітектуру з унікальними модулями та власною підвіскою.
Що з ціною
Офіційних даних про вартість поки немає, однак аналітики прогнозують стартову ціну в діапазоні від 50 000 до 70 000 євро — що зробить «Baby G» помітно доступнішим за класичний G-клас, який стартує приблизно від 140 000 євро. Дата прем’єри також не оголошена, проте активна фаза тестувань дозволяє очікувати на дебют не раніше 2026–2027 років.