Китайський автовиробник BYD очолив світовий рейтинг компаній, які найактивніше впроваджують бездротові оновлення програмного забезпечення (OTA) у свої транспортні засоби. За даними аналітиків, минулого року бренд випустив близько двохсот апдейтів для лінійок Ocean та Dynasty, значно випередивши західних конкурентів. Для порівняння, компанія Tesla здійснила 16 оновлень, Toyota надіслала 8, а Volkswagen лише 5.
Висока частота випуску нових прошивок BYD зумовлена глибокою вертикальною інтеграцією виробництва. Концерн самостійно створює операційні системи, апаратне забезпечення та напівпровідники, що дає змогу оперативно покращувати функціонал машин. Яскравим прикладом є лютневий пакет програмних рішень для флагманського седана Han L. Завдяки дистанційному завантаженню власники отримали модернізовану систему допомоги водієві на основі штучного інтелекту без необхідності відвідувати сервісні центри.
Тенденцію постійного програмного вдосконалення підтримують й інші виробники на ринку КНР, зокрема стартапи Aito та Leapmotor. Навіть компанія Nissan через спільне підприємство з Dongfeng випустила масштабний апдейт розпізнавання голосу для електромобіля N7 усього через два місяці після старту продажів. Представники автовиробника наголошують, що архітектура оновлень повинна закладатися ще на етапі проєктування транспортного засобу.
Попри технологічний успіх, індустрія стикається з проблемою монетизації OTA-сервісів. Оскільки на азійському ринку більшість таких покращень надається безкоштовно, компанії не отримують швидкого повернення інвестицій у розробку софту. Вирішенням цієї фінансової проблеми має стати перехід на формат платних підписок. Зокрема, марка XPeng планує продавати доступ до автопілота четвертого рівня, наслідуючи комерційну модель пакету Full Self-Driving від американського бренду Tesla.