Протягом квітня в Україні було зареєстровано 9 122 транспортні засоби на електротязі. За інформацією Інституту досліджень авторинку, структура продажів суттєво змінилася: спостерігається зниження попиту на імпорт вживаних машин та стрімке зростання кількості угод всередині країни, а серед нових електрокарів лідирують моделі китайського виробництва.
Частка транспортних засобів, випущених у КНР, у сегменті нових батарейних авто сягнула 82 відсотків. Головним гравцем у цій ніші став бренд BYD із моделями Leopard 3 та Sea Lion 06, витіснивши традиційні європейські марки. Постачання нових електромобілів з-за кордону збільшилося на 118,5 відсотка порівняно з березнем, проте загальний річний показник залишається на 45,8 відсотка нижчим за результати аналогічного періоду минулого року.
Імпорт вживаних електричних машин зазнав суттєвого падіння через повернення податку на додану вартість. Порівняно з минулорічним квітнем обсяги ввезення скоротилися на 54 відсотки, зупинившись на позначці у 2 208 розмитнених автомобілів. Незважаючи на збільшення показників відносно березня на 29,1 відсотка, українці наразі імпортують переважно найбільш ліквідні моделі.
Найбільше зростання зафіксовано у сфері внутрішніх перепродажів. Цей сегмент збільшився на 136,3 відсотка у річному обчисленні. Загалом за місяць було укладено 6 407 договорів купівлі-продажу вживаних електромобілів на внутрішньому ринку, де найпопулярнішими марками залишаються Tesla та Nissan.
У комерційному секторі також фіксується поступовий перехід на електротягу. Протягом місяця український бізнес придбав 114 вживаних вантажних електромобілів. Половину всіх реєстрацій у цій категорії становить Renault Kangoo ZE. Крім того, комерційні автопарки поповнилися невеликими партіями Nissan eNV200, а також електричними версіями Mercedes-Benz Vito і Sprinter. Водночас ринок нової вантажної техніки на електротязі залишається мінімальним — за квітень на облік поставили лише 7 таких машин.