Автомобільна корпорація Stellantis оприлюднила п’ятирічний план розвитку FaSTLAne 2030, який передбачає капіталовкладення у розмірі 60 мільярдів євро. З цієї суми 24 мільярди спрямують безпосередньо на створення нових транспортних засобів. Ключовою зміною стала відмова від попередньої концепції 2021 року, яка базувалася на чотирьох різних електромобільних архітектурах. Натомість автовиробник зосередиться на розробці єдиної універсальної бази STLA One.
Дебютний автомобіль на новій платформі очікується у 2027 році, а загалом вона стане основою для понад тридцяти майбутніх моделей. Архітектура STLA One розрахована переважно на європейський ринок та машини класів B, C і D. Новинки отримають 800-вольтову систему, а літій-залізо-фосфатні акумулятори інтегруватимуть безпосередньо в силову структуру кузова. Таке інженерне рішення дозволить знизити масу авто та зменшити собівартість виробництва на 20 відсотків порівняно з поточним модельним рядом.
Технологічна трансформація також включає впровадження стандартизованого програмного забезпечення. Корпорація запускає обчислювальну архітектуру STLA Brain, операційну систему STLA SmartCockpit та комплекс автономного водіння STLA AutoDrive. Завдяки розширенню партнерських зв’язків тривалість процесу розробки нових машин скоротиться з поточних 40 до 24 місяців.
У рамках міжнародної кооперації спільне підприємство Leapmotor International у 2028 році розпочне збирання компактного кросовера Opel на іспанському заводі. Разом із китайськими партнерами також створюватиметься бюджетна електрична лінійка E-Car. Додатково оголошено про стратегічне партнерство з індійською компанією Tata для посилення позицій Stellantis на ринках Азії, Африки, Близького Сходу та Латинської Америки. Паралельно очікується співпраця бренду Maserati з компанією Maextro у створенні двох нових автомобілів Е-класу, проте деталізовану стратегію італійської марки опублікують лише у грудні.
Головними рушійними силами концерну визначено Jeep, Ram, Peugeot та Fiat — саме ці бренди отримають 70 відсотків загального фінансування. Натомість Chrysler, Dodge, Citroen, Opel та Alfa Romeo сфокусуються на регіональних ринках без очікувань стрімкого глобального зростання. Марки DS та Lancia перейдуть під профільне управління Citroen і Fiat. Окрему увагу приділено оптимізації європейських виробничих потужностей: заплановано скорочення максимальних обсягів випуску на 800 тисяч одиниць щорічно заради підвищення фактичного завантаження заводів з 60 до 80 відсотків. Загалом протягом наступних п’яти років Stellantis виведе на світовий ринок понад 60 абсолютно нових автомобілів та модернізує 50 існуючих моделей із різними типами двигунів.