Один із чотирьох-п’яти відомих у світі примірників армійського мотоцикла 1942 року — в оригінальній фарбі, на ходу і з пробігом усього 400 км. Про справжню «капсулу часу» розповів канал AC Garage.
Харлі, якого продали ворогу
На перший погляд цей мотоцикл нагадує американський Harley-Davidson Road King зразка 1933 року — і це не випадковість. Rikuo Type 97 є його ліцензійною японською копією. Історія угоди між Harley-Davidson і Японією — одна з найсуперечливіших сторінок автомобільної промисловості ХХ століття.
У 1932 році, на тлі Великої депресії, компанія Harley-Davidson опинилася на межі банкрутства. Саме тоді токійська фірма Sankyo Seiyaku надіслала до Мілуокі своїх представників із пропозицією купити ліцензію та обладнання для виробництва 1200-кубового мотоцикла серії VL. Американці погодилися і навіть відрядили власних спеціалістів до Японії як консультантів з налагодження виробництва.
«Угода між Harley-Davidson і Японією у 1932 році — через рік після вторгнення Японії в Маньчжурію — фактично була передачею військових технологій на користь армії держави-агресора.» — американський військовий історик, цит. за motos-of-war.ru
У 1933 році Sankyo змінила назву на Sankyo Nainenki Co. і розпочала виробництво мотоциклів під брендом Rikuo — що японською означає «Король доріг» або «Король суходолу». Назва стала прямим перекладом американського Road King. Вже 1936 року мотоциклетне виробництво виділили в окрему компанію — Rikuo Nainenki KK.
Конструкція та бойове застосування
Армійська модифікація Type 97 відрізнялася від цивільної суттєво. Мотоцикл комплектувався коляскою з приводом на колесо — тобто фактично мав три ведучих колеса. Це давало значну перевагу на бездоріжжі Китаю та Маньчжурії. Кліренс у 200 мм, рама посиленої конструкції, кріплення для інструментів і можливість встановлення кулемета в колясці — такий набір перетворював машину на справжній бойовий патрульний засіб.
- Двигун – V-Twin, 1274 см³, 24–28 к.с.;
- Маса ~500 кг з коляскою
- Кліренс – 200 мм, повний привід
- Швидкість – до 70–97 км/год (залежно від версії)
Армія та поліція Японської імперії використовували Type 97 переважно для розвідки, зв’язку та логістики. Кулеметні варіанти — з Type 11, Type 96 або Type 99 у колясці — виконували бойові завдання на фронтах у Китаї та Філіппінах. Техніка виявилася менш придатною для тихоокеанських островів із важкопрохідним рельєфом, тому туди відправляли лише невелику кількість машин.
Виробництво тривало з 1937 по 1942 рік. За цей час було виготовлено близько 18 000 мотоциклів. При відступі японські військові навмисно знищували техніку, щоб не допустити її захоплення противником. Саме тому сьогодні Type 97 — одна з найрідкісніших бойових машин Другої світової.
Українська «капсула часу»
Про існування українського екземпляра стало відомо завдяки каналу AC Garage News. Машина 1942 року має на собі символіку Маньчжоу-го — маріонеткової держави, яку Японія утворила на окупованій китайській території у 1932 році. Як саме ця машина потрапила до України — невідомо. Наявність маньчжурської символіки натякає, що мотоцикл служив на континентальному театрі воєнних дій.
У світі відомо лише 4–5 збережених екземплярів Rikuo Type 97. Український зразок перебуває в оригінальній фарбі, на ходу, зі справжніми шинами і пробігом трохи понад 400 км. Для техніки 1942 року — це фантастичний стан. Вартість підтверджених і відреставрованих екземплярів Rikuo на аукціонах стартує від кількох тисяч фунтів стерлінгів, а Type 97 у такому стані може коштувати значно більше.
Машина зберігається в приватній колекції. Канал AC Garage News планує розповісти про неї детальніше. А питання про те, яким шляхом японський армійський мотоцикл із символікою маріонеткової держави опинився в Україні, поки залишається відкритим.