У квітні 2026 року обсяги реалізації легкових автомобілів китайського концерну BYD скоротилися на 15,7% у річному обчисленні, склавши 314 100 одиниць порівняно з 372 615 роком раніше. Негативна динаміка спостерігається вже восьмий місяць поспіль. За перші чотири місяці поточного року загальний обсяг реалізованих компанією автомобілів перевищив 1 мільйон екземплярів, що на 26% менше за показники аналогічного періоду 2025 року.
Найбільший спад зафіксовано у сегменті повністю електричних моделей (BEV), де продажі просіли на 19,8% до 156 944 одиниць. Реалізація плагін-гібридних авто (PHEV) зменшилася на 11,1%, зупинившись на позначці 157 156 екземплярів. Порівняно з березнем 2026 року спостерігалося незначне зростання всіх показників на 6%, проте загальні фінансові результати корпорації суттєво погіршилися. Чистий прибуток BYD за перший квартал впав на 55,4% і становить 4,09 мільярда юанів (близько 597 мільйонів доларів), а дохід знизився на 11,82% до 150,23 мільярда юанів. Це найгірший квартальний звіт компанії з 2020 року.
Аналітики пояснюють падіння перенасиченням внутрішнього ринку електромобілів та жорстким ціновим демпінгом. Покупці відкладають придбання машин в очікуванні знижок, тоді як нові гравці, серед яких Xiaomi та бренди екосистеми Huawei, активно захоплюють середній ціновий сегмент. Додатковим негативним фактором стало рішення уряду КНР скасувати субсидії на купівлю гібридів із запасом ходу на електротязі менш як 100 кілометрів, що різко обвалило попит на цю категорію.
Сектор комерційної техніки компанії показав змішану статистику. Річна реалізація електробусів зросла на 11,7%, сягнувши 440 одиниць, тоді як продаж інших комерційних транспортних засобів знизився на 7% до 6 583 штук.
Натомість експортний напрямок демонструє стабільне зростання. У квітні закордонні поставки BYD оновили рекорд і склали 134 542 одиниці, що на 71% перевищує минулорічні показники. Наразі частка експорту досягає 41,9% від загального обсягу реалізованих автомобілів бренду. Для оптимізації логістики та зменшення митного навантаження виробник розширює локалізацію заводів у Бразилії, Угорщині та Таїланді. Керівництво підвищило планку річного експорту до 1,5 мільйона машин, однак на даному етапі міжнародні успіхи не здатні повною мірою компенсувати фінансові втрати корпорації на домашньому ринку.