Американська технологічна компанія Waymo продовжує активний імпорт спеціалізованих електричних роботаксі китайського виробництва Zeekr до Сполучених Штатів Америки, незважаючи на колосальний фінансовий тиск у вигляді загального митного навантаження на рівні 127,5 відсотка. За наявною інформацією, до країни вже було доставлено кілька тисяч таких автономних транспортних засобів, які покликані розширити та модернізувати комерційний парк безпілотних таксі.
Модель електричного автомобіля була розроблена китайським брендом Zeekr, що входить до складу концерну Geely, спеціально за замовленням Waymo. Конструкція цього авто суттєво відрізняється від традиційних серійних машин і повністю орієнтована на забезпечення максимального комфорту пасажирів під час повністю автономних поїздок без участі людського водія. Серед головних особливостей конструкції можна відзначити широкі зсувні двері з обох боків, які полегшують посадку та висадку, а також надзвичайно просторий пасажирський салон без звичних елементів керування. Крім того, кузов має спеціально інтегровані майданчики для встановлення складного комплексу датчиків, радарів та лідарів сучасної системи автономного водіння Waymo Driver.
Такий суттєвий обсяг поставки виглядає особливо вражаючим на тлі чинної торговельної політики США щодо китайського автопрому. На сьогодні основне мито на імпорт китайських електромобілів становить 100 відсотків. До цього показника додаються базові митні збори у розмірі 2,5 відсотка, а також додатковий 25-відсотковий тариф, запроваджений проти окремих категорій товарів з Китаю. У сумі це створює безпрецедентний податковий бар’єр на рівні 127,5 відсотка від початкової вартості кожного екземпляра.
Якби мова йшла про звичайного роздрібного покупця на автомобільному ринку, подібний рівень митного навантаження зробив би купівлю такого електромобіля абсолютно економічно недоцільною та неконкурентоспроможною. Однак компанія Waymo розглядає ці машини не як товар для перепродажу, а як основний комерційний інструмент для надання послуг автономного перевезення пасажирів. Це дозволяє компанії розподіляти величезні додаткові витрати на розмитнення протягом усього тривалого строку експлуатації кожного безпілотного автомобіля.
Зараз у складі діючого парку Waymo також перебувають електричні кросовери Jaguar I-Pace, які використовуються у різних містах США. Одночасно компанія веде розробки на інших автомобільних платформах, проте саме модель Zeekr залишається важливою базою для розгортання та впровадження шостого покоління системи автономного водіння Waymo Driver. Наявна ситуація є яскравим прикладом того, наскільки дорого американським високотехнологічним компаніям обходиться використання китайських технологій та електромобілів навіть у тих випадках, коли вони не призначені для масового роздрібного продажу, а слугують для розвитку новітніх інфраструктурних сервісів.