Українська команда dusha.motors завершила чергову реставрацію класичного автомобіля — цього разу об’єктом роботи став Chevrolet Impala 1961 модельного року. Готовий проєкт майстри показали у своєму профілі, супроводивши публікацію підписом «Нас четверо. Ми будуємо унікальні автомобілі» — фразою, яку команда обіцяє повторювати під кожним наступним проєктом.
Кузов у стилі Bubble Top
Відреставрований автомобіль — це чотиридверний хардтоп у характерному для 1961 року кузові, який колекціонери прозвали Bubble Top через тонкі стійки даху та сильно вигнуте панорамне заднє скло. Така конструкція створювала ефект максимального панорамного огляду, чим і вирізнялася серед конкурентів того часу.
Модельний рік 1961-го взагалі вважається переломним для Impala: Chevrolet відмовився від масивних хвостових плавників, які домінували в дизайні кінця 1950-х, зробив кузов нижчим і ввів характерну задню частину із шістьома круглими ліхтарями та трапецієподібними обводами.
«Нас четверо. Ми будуємо унікальні автомобілі» — саме цю фразу команда dusha.motors планує використовувати в описі кожного наступного проєкту.
Що ще відомо про Impala 1961 модельного року
Impala того покоління пропонувалася у трьох кузовах — двері седан, чотиридверний хардтоп (саме такий, як в українському проєкті) та кабріолет. Автомобіль будувався на повнорозмірній платформі GM B-body та мав такі орієнтовні габарити:
- Довжина кузова — близько 5316 мм
- Ширина — приблизно 1991 мм
- Колісна база — 3023 мм
- Маса хардтопа в заводській конфігурації — близько 1588 кг
Під капотом покупцям 1961 року пропонували цілу лінійку двигунів:
- Рядна «шістка» об’ємом 3,9 л
- Базовий V8 об’ємом 4,6 л (170–230 к.с. залежно від версії)
- V8 об’ємом 5,7 л (від 250 до 350 к.с.)
- Топовий V8 серії 409 об’ємом 6,7 л із віддачею до 360 к.с.
Коробки передач також були на вибір: механіка різної кількості ступенів або двоступеневий автомат Powerglide. Який саме силовий агрегат встановлений на відреставрованому в Києві автомобілі, команда dusha.motors у публікації не уточнила.
Реакція соцмереж
Судячи з геолокації публікації, робота над автомобілем велася в Києві — команда додала до посту хештеги #реставрация, #cars та #kiev. Пост зібрав майже 300 вподобань і два десятки коментарів, що свідчить про стабільний інтерес до ретро-тематики серед українських автолюбителів.
Ціну автомобіля чи конкретні технічні деталі щодо силового агрегату автори публікації не розкрили — з підпису відомо лише, що над проєктом працювала команда з чотирьох людей і що ця машина — не перша й не остання їхня реставраційна робота.