Британський YouTube-канал Roadtrip Revival показав унікального пацієнта крихітний дизельний мікрокар T-Hole 325 TD. Автомобіль простояв щонайменше 10 років, проте господар каналу Ел вирішив повернути його до життя — навіть не знаючи, де дістати запчастини.
«Він виглядав кумедно, і я мусив його мати» — саме так Ел пояснює появу цього дивовижного апарата у своїй колекції.
T-Hole 325 TD приїхав до нього у кузові вантажівки, не заводився і мав за собою туманне минуле.
T-Hole — французький виробник мікрокарів з 1950-х років, відомий співпрацею з Renault та іншими автовиробниками. У 1970-х компанія почала випускати власні мікрокари — електричні, тривісні та чотириколісні варіанти. Модель 325 TD належить до останніх: чотири колеса, два місця, дизельний двигун і автоматична трансмісія CVT.
Серце машини — одноциліндровий повітряного охолодження двигун Lombardini 6LD 325N — той самий тип, що використовується в генераторах і газонокосарках. Спідометр оптимістично розрахований до 80 км/год, на одометрі — лише 10 000 км.
Діагностика виявила цілий букет проблем. Паливний підкачувальний насос не працював — його клапани намертво прикипіли від багаторічного простою. Після розбирання та звільнення клапанів насос запрацював знову. Паливний фільтр був встановлений задом наперед. Зупинний соленоїд виявився не підключеним до електрики взагалі. Штуцер на форсунці був ненадійно закручений і пропускав паливо. Крім того, хтось до Ела намагався полагодити машину, встановив нестандартний паливний відсічний клапан, але зробив це криво — через що з’єднання не ущільнювалося.
Щоб почути, чи взагалі здатен мотор працювати, Ел скористався стартовою рідиною — пшикаючи її у впускний колектор під час прокрутки стартером. Двигун справді оживав на цих «допінгах», але на власному дизелі відмовлявся запускатися. Після виправлення всіх несправностей паливної системи і кількох спроб встановити паливний насос у правильне положення мотор нарешті завівся самостійно.
Перший тест-драйв по подвір’ю був не дуже приємним, машина проїжджала кілька метрів, потім з хрускотом втрачала привід і знову його відновлювала. Виявилось — просто западав важіль вибору напрямку руху. Після регулювання CVT-трансмісія запрацювала штатно.
Однак огляд гальм підніс справжній сюрприз: з лівого переднього барабана випали… накладки, які давно відклеїлися від колодок і давно дерли металом по барабану. Гальмівна рідина в бачку виявилася повністю відсутньою.
Перед власником стоїть кілька завдань: знайти гальмівні колодки та робочі циліндри (швидше за все, від гольф-кара), підібрати компактний акумулятор, що пролізе у вузький відсік, замінити городні шини Turf Saver на нормальні, та налагодити систему зупинки двигуна.
Але головна інтрига попереду: знімна кришка перетворює мікрокар одночасно на кабріолет і міні-пікап. А перевірку бездоріжжям Ел обіцяє показати в наступних серіях.