Друге покоління кросовера BMW X1 у кузові F48 суттєво відрізняється від класичних моделей баварського бренду через використання архітектури UKL2. Ця платформа, спільна з MINI Countryman, передбачає поперечне розташування двигуна та базовий передній привід. Зміна конструкції призвела до втрати традиційних драйверських характеристик задньопривідних авто, проте дозволила значно збільшити простір у салоні та довести об’єм багажного відділення до 505 літрів.
На українському вторинному ринку модель представлена з широкою лінійкою силових агрегатів. Базові трициліндрові двигуни об’ємом 1,5 літра — бензиновий 18i (136-140 к.с.) та дизельний 16d (116 к.с.) — мають дефіцит потужності для важкого кросовера на заміських трасах і відрізняються специфічними вібраціями. Оптимальним вибором фахівці називають дволітровий дизель 18d потужністю 150 к.с., який поєднує достатню тягу з паливною економічністю. Бензинові версії 20i (192 к.с.) та 25i (231 к.с.) забезпечують високу динаміку, але споживають значно більше пального.
Замість фірмових коробок передач ZF на X1 F48 встановлено 8-ступінчастий автомат японського виробника Aisin. Агрегат є надійним за умови регулярної заміни мастила кожні 60-80 тисяч кілометрів. Ігнорування цього регламенту призводить до зносу гідроблока на пробігах 150-200 тисяч кілометрів, вартість ремонту якого може сягати 2000-3000 доларів. Додатковим ризиком для дизельних модифікацій є сажовий фільтр (DPF). Тривала експлуатація транспортного засобу виключно в умовах міських заторів без виїздів на швидкісні магістралі призводить до його критичного засмічення, втрати потужності та необхідності дорогої заміни деталі.
Вартість дорестайлінгових BMW X1 2015-2017 років випуску в Україні стартує від 15 000-17 000 доларів. Оновлені моделі після 2019 року оцінюються у діапазоні 22 000-28 000 доларів. Автомобілі, імпортовані зі США, переважно надходять з бензиновими двигунами та страховою історією після ДТП. Європейські аналоги зазвичай оснащені дизельними моторами і мають більші пробіги, але підтверджену історію сервісного обслуговування.
Повний привід xDrive, реалізований через муфту Haldex, є опціональним і ефективним для складних погодних умов, однак монопривідні версії вимагають менших витрат на утримання. Обслуговування моделі відповідає ціновій політиці преміум-сегмента, хоча частина деталей ходової частини є взаємозамінною з доступнішими компонентами від автомобілів MINI. Перед придбанням автомобіля обов’язковою вимогою є комплексна комп’ютерна діагностика трансмісії та паливної апаратури.