Німецький автовиробник Volkswagen офіційно визнав, що рішення про масштабний перехід на повністю сенсорні панелі керування в електромобілях виявилося помилковим. Після численних скарг власників та критичних оцінок автоекспертів бренд розпочав фундаментальний перегляд своєї концепції інтер’єру. У нових та оновлених моделях концерн повертає традиційні механічні кнопки, перемикачі та поворотні регулятори для керування основними функціями автомобіля.
Масове впровадження сенсорів розпочалося під час запуску першої хвилі електричних моделей сімейства ID. Бажаючи підкреслити технологічний прорив та початок нової ери, інженери та дизайнери марки вирішили практично повністю відмовитися від звичних аналогових органів управління. Більшість базових налаштувань, включно з клімат-контролем та регулюванням гучності аудіосистеми, перенесли в меню центрального мультимедійного екрана або на ємнісні сенсорні слайдери.
Керівник напряму якості концерну Volkswagen Андреас Крепп пояснив, що на той момент компанія намагалася знайти інноваційний формат інтерфейсу за відсутності достатньої кількості надійних практичних даних про реальну експлуатацію. Головне припущення розробників полягало в тому, що покупці електричних транспортних засобів прагнуть фундаментальних змін не лише у силовій установці, а й у способах взаємодії з салоном. Проте практика показала, що водії бажали отримати передусім новий тип двигуна, а не повну зміну своїх багаторічних звичок щодо використання базових функцій автомобіля.
Сенсорне керування викликало хвилю обурення з двох ключових причин, які безпосередньо впливали на зручність та безпеку руху. По-перше, для активації елементарних налаштувань водієві доводилося відволікатися від дороги та шукати потрібні параметри у багаторівневих екранних меню. По-друге, ємнісні панелі виявилися вразливими до випадкових торкань, що призводило до небажаної зміни параметрів під час маневрування або ручного керування.
Отримавши стійку негативну реакцію від покупців та профільних журналістів, вище керівництво німецького бренду публічно назвало попередній підхід помилковим і таким, що погіршив загальне сприйняття продукції. Компанія оперативно розпочала роботу над зміною інтер’єрів. Перші результати повернення до фізичних органів керування вже реалізовано в оновленому електромобілі ID.3 Neo, а також закладено в майбутні доступні моделі, зокрема ID. Polo та ID. Cross.
Водночас Volkswagen не планує повністю відмовлятися від великих дисплеїв. Вони залишаться центральним елементом для навігації, мультимедійних систем та складніших індивідуальних налаштувань. Проте подальша стратегія бренду передбачає розумний баланс: усі операції, які водій найчастіше виконує під час руху, знову отримають тактильний аналоговий контроль для забезпечення максимальної зручності та безпеки за кермом.