Німецький автомобільний концерн Volkswagen ініціював сервісну кампанію, яка охоплює близько 34,4 тисячі позашляховиків марок VW Touareg та Porsche Cayenne. Під відкликання потрапляють транспортні засоби, виготовлені у період з 2010 по 2011 рік та оснащені трилітровими дизельними двигунами V6 TDI.
Причиною такого рішення стала некоректна робота системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Згідно з даними автовиробника, програмне забезпечення цих автомобілів автоматично деактивує клапан EGR за певних температурних умов навколишнього середовища. Зазначений алгоритм призводить до підвищеного рівня викидів оксидів азоту (NOx), що є прямим порушенням екологічного стандарту Euro 5 та суперечить рішенню суду Європейського Союзу від 2022 року щодо заборони так званих “температурних вікон”.
Усунення виявленого недоліку полягає у встановленні оновленого програмного забезпечення для блоків управління двигуном та коробкою передач. Сервісна процедура не вимагає заміни механічних компонентів і виконується офіційними дилерами на безоплатній основі.
Українські власники зазначених моделей також можуть скористатися цією кампанією. Перевірка належності транспортного засобу до списку відкликання здійснюється за допомогою ідентифікаційного номера (VIN-коду) в офіційних представництвах Volkswagen або Porsche. Для автомобілів, які були офіційно продані на внутрішньому ринку, процедура проходить за стандартним протоколом. Ситуація з транспортними засобами, імпортованими з Європи у вживаному стані, є складнішою через можливу відсутність даних у локальних реєстрах дилерів, проте такі автомобілі також підлягають безкоштовному оновленню після відповідного підтвердження.
Експерти зазначають, що ігнорування цієї сервісної кампанії може призвести до проблем під час проходження майбутніх процедур обов’язкового технічного огляду транспортних засобів. Автомобілі з неоновленим програмним забезпеченням здатні демонструвати суттєве перевищення норм викидів на газоаналізаторах. Крім того, тривала експлуатація дизельного двигуна з відключеною системою EGR сприяє прискореному накопиченню сажі у впускному колекторі, що негативно впливає на динамічні характеристики та показники витрати пального. Відтак використання кустарних методів програмного втручання розцінюється як неефективне рішення на тлі можливості отримати офіційне заводське оновлення.