На каналі Valik.mp4 з’явився огляд майже ексклюзивної в наших краях Toyota Yaris GR, у рестайлінговому виконанні, яку пригнали з Польщі спеціально для українського клієнта. Ціна питання — $65 000 розмитнена.
Чому не можна купити офіційно
Клієнт спочатку звернувся до українського дилера Toyota — і отримав відмову. Офіційний імпортер просто не постачає цю модель в Україну, пояснивши це відсутністю попиту: за словами автора відео, мало хто в країні готовий віддати $70 000–90 000 за Toyota Yaris, коли за ті самі гроші можна купити Land Cruiser Prado.
Далі — спроба замовити через польський дилер. Там погодилися, але після уточнення про експорт в Україну також відмовили у продажу. Зрештою знайшли живий екземпляр у приватного власника у Варшаві — з пробігом 1 000 км і з підземного паркінгу, де сусідами були Ferrari та Lamborghini. Власник зізнався, що так і не доїхав на Yaris до треку і вирішив продати — машина просто займала паркомісце.
Викупили за $50 000, доставили в Україну. Митні збори — близько $15 000 плюс постановка на облік — ще ~120 000 грн. Підсумок: ~$65 000 за кермом.
Головна несподіванка — 3-циліндровий турбомотор 1,6 л потужністю 300 к.с.. Не чотири циліндри, не два літри — три циліндри та 1,6 л. Для порівняння: Mercedes-AMG GLA 45 видавлює 400 к.с. із двох літрів, що теж вражає — але тут показники не менш екстремальні.
Крутиться мотор до 7 500 об/хв, коробка — 6-ступенева механіка з дуже чіткими і тугими перемиканнями.
Система повного приводу — розробка Toyota Gazoo Racing — дозволяє одним натисканням кнопки перенести 70% потужності на задню вісь. У режимі Track машина стає майже некерованою у найкращому розумінні слова: контрольовані заноси, серпантини, трек — все це її природне середовище.
Є також унікальна система охолодження інтеркулера водою: в багажнику розміщений бачок на 3,7 л, і при натисканні кнопки вода розпорскується на інтеркулер, не даючи мотору перегріватися в спекотну погоду або при екстремальному навантаженні. Автор зізнався, що подібної системи в стоковому автомобілі не бачив ніколи.
Рестайлінг: що змінилося
Ця версія — після рестайлінгу, і відрізняється від дореста кількома ключовими речами: оновленою оптикою спереду і ззаду та цифровим віртуальним кокпітом замість аналогових приладів. Також з’явилася підтримка CarPlay та українська мова інтерфейсу.
За словами Валіка, відчуття — як від Mercedes-AMG, але з однією принциповою різницею: шумоізоляція тут відсутня повністю. Кожен камінчик під колесами — як удар по хребту. Проте автор вважає це перевагою: відчуття швидкості та адреналін значно вищі саме через відсутність шумки.
Гальма — феноменальні. Сидіння — несподівано зручні для такого компактного автомобіля. Попри крихітні габарити, четверо дорослих у салон сідають цілком реально.
GR розшифровується як Gazoo Racing — спортивний підрозділ Toyota, який домінує у WRC. За підсумками 2025 року всі три призові місця чемпіонату світу з ралі зайняли пілоти Toyota — повна тумба. Саме ця ДНК закладена в Yaris GR: клієнт, до речі, планує їздити на ній у ралі.
Yaris GR вийшов у 2020 році і з тих пір залишається одним із найажіотажніших автомобілів у світі — черги в дилерів, заборони на експорт і ціна, що не падає навіть на вторинному ринку, говорять самі за себе.