У мережі з’явилося відео унікального екземпляра Mercedes-Benz SL500 покоління R129 — автомобіля, який на перший погляд виглядає як черговий призабутий “ефемірний” родстер 90-х, але насправді приховує під капотом серйозний тюнінг від німецького ательє Lorinser. Машина зявилась в фейсбук-акаунті Рома Уракко на звичайній парковці з відкритим капотом, і саме це дозволило роздивитися деталі моторного відсіку, які видають у ній далеко не базову комплектацію.
Що особливого в цьому SL500
Серійний SL500 покоління R129 комплектувався 5,0-літровим V8 М113, який видавав 306 кінських сил при 5600 об/хв. Це був солідний показник для свого часу, але інженери Lorinser пішли далі: ательє пропонувало для двигунів сімейства М113 компресорний кіт власної розробки, який встановлювали не лише на SL, а й на S-Class, CL, G-Class та E-Class з аналогічним мотором.
Завдяки нагнітачу потужність зростала до 418 сил, а крутний момент піднімався до позначки 490-500 Нм. Для порівняння — це впритул наближало “звичайний” SL500 до показників заводських флагманів SL600 і навіть SL55 AMG, які вважалися вершиною модельного ряду R129.
Подібні компресорні автівки від Lorinser випускали дуже малими партіями приблизно з 1998 по 2001 рік, тому сьогодні знайти такий екземпляр — справжня вдача навіть для досвідчених колекціонерів.
Чому це рідкість
- Lorinser ніколи не мав статусу “заводського” тюнера на кшталт AMG — це було незалежне ательє, і кожен автомобіль із його доробками унікальний за комплектацією.
- Компресорні кіти для М113 виготовляли невеликими партіями, переважно на замовлення.
- Підтвердити автентичність тюнінгу можна лише за наявності оригінальної документації Lorinser, оскільки зовні такі двигуни не завжди очевидно відрізняються від атмосферних версій.
- Більшість подібних машин або давно розібрані на запчастини, або їх компресорні системи замінили на більш сучасні рішення.
Скільки коштує такий SL500
Ціна на ринку вживаних авто сильно залежить від стану кузова, пробігу та наявності документів на тюнінг. Звичайний серійний SL500 R129 у середньому стані сьогодні можна знайти в діапазоні від 8 000 до 15 000 доларів. Версії з підтвердженим тюнінгом від відомих ательє — Lorinser, Brabus чи AMG — оцінюються суттєво дорожче, особливо якщо збереглася заводська документація на встановлені компоненти.
За такий компресорний екземпляр з підтвердженою історією походження колекціонери готові платити від 15 000 до 25 000 доларів і вище, залежно від технічного стану. Втім, занедбаний стан кузова та інтер’єру, як видно на фото, може суттєво знизити вартість — навіть рідкісний тюнінг не компенсує необхідність капітального відновлення.
Цей SL500 — яскравий приклад того, як непримітний на вигляд автомобіль може приховувати серйозну технічну історію. Якщо документація на компресорну систему Lorinser підтвердиться, цей родстер цілком може претендувати на статус справжньої колекційної рідкості серед усіх SL покоління R129.