Автомобільні компанії з КНР отримують глобальну перевагу над американськими брендами завдяки глибокому впровадженню цифрових екосистем у транспортні засоби. Відповідну заяву зробила очільниця компанії Zoox Айша Еванс під час інтерв’ю для подкасту Rapid Response. За її словами, головна зброя азійських підприємств полягає у зміні самої концепції розробки машин, а не лише у нарощуванні виробничих обсягів.
Фундамент цього успіху був закладений у період стрімкого розвитку індустрії смартфонів. Значна частина китайських брендів розпочинала діяльність зі створення електроніки та програмного забезпечення. Сьогодні цей досвід дає їм змогу проєктувати електрокари, які фактично функціонують як комп’ютери на колесах. Показовим прикладом є корпорація Xiaomi, яка переносить свої напрацювання зі сфери гаджетів в автомобільну галузь. Водночас компанія BYD здійснила успішний перехід від виготовлення батарей для дрібної електроніки до статусу глобального лідера на ринку електричного транспорту.
Тенденцію до цифровізації підтверджують і виробники комплектуючих. Пань Цзянь, представник корпорації CATL, яка є постачальником акумуляторів для американської Tesla, відзначає зміну галузевої термінології. Наразі в Китаї транспорт на електротязі класифікують як EIV (електричні інтелектуальні транспортні засоби), що напряму вказує на домінування штучного інтелекту та софту в сучасних архітектурах авто.
Для українського автомобільного ринку ці глобальні зміни означають поступову трансформацію критеріїв вибору машини. Експансія технологічних моделей з Азії посилює конкуренцію, що здатне скоригувати ціноутворення та розширити модельний ряд в автосалонах України. Вітчизняні покупці отримують ширший доступ до інноваційних систем управління та розширеного функціонала. Інтеграція розумних технологій перетворює засіб пересування на складний цифровий пристрій, і саме цей підхід найближчим часом стане новим стандартом для всієї світової автоіндустрії.