Французький виробник представив комерційну версію нового Twingo — і це може змінити підхід малого бізнесу до міської логістики.
Renault офіційно презентував вантажну версію нового електричного Twingo, розроблену на замовлення французького енергетичного гіганта EDF. Головна родзинка — об’єм вантажного відсіку збільшено майже вдвічі порівняно зі стандартною моделлю: з 360 до 797 літрів. Це порівняно з показниками деяких компактних фургонів класу N1.
Як це зроблено
Для досягнення такого результату з автомобіля демонтували задні сидіння, встановивши на їх місці металевий каркас із знімними накривками для маскування вантажу. Від салону вантажний відсік відокремлений сітчастою перегородкою — стандарт безпеки для комерційних автомобілів.
Принципово важливо: конверсія є повністю зворотною. Це означає збереження залишкової вартості автомобіля після завершення комерційної експлуатації — вагомий аргумент для операторів.
Зовні фургон вирізняється чорними обрамленнями фар, яскраво-синім корпоративним забарвленням EDF та майже повністю затонованими задніми вікнами.
Цікаві факти про Renault Twingo (2025)
- Батарея: 40 кВт·год, запас ходу — до 320 км за циклом WLTP
- Споживання: близько 13–14 кВт·год на 100 км — один із найнижчих показників у класі
- Вартість: від ~17 000 євро у базовій комплектації для ринку ЄС
- Розміри: довжина лише 3,92 м — ідеал для щільного міського трафіку та паркування
- Зарядка: підтримка швидкої зарядки постійним струмом до 80 кВт (0–80% приблизно за 30 хвилин)
Renault вже пропонував аналогічну конверсію для першого покоління Twingo ще в 1990-х роках, однак ті екземпляри сьогодні є справжньою рідкістю. Ідея компактних міських фургонів на базі легкових автомобілів має давню традицію: BT замовляв вантажну версію оригінального Ford Ka, Fiat пропонував комерційний Panda в кількох поколіннях.
Нині цей сегмент переживає справжнє відродження — Renault паралельно випускає фургон на базі кросовера 4, а Citroën пропонує комерційну версію ë-C3.
Для порівняння
| Автомобіль | Об’єм багажника |
|---|---|
| Renault Twingo Van | 797 л |
| Renault Duster (2024, 5 місць) | 472 л |
| Renault Duster (складені задні сидіння) | ~1 623 л |
Twingo Van у своїй вантажній конфігурації майже вдвічі перевершує звичайний Duster із пасажирами. Це вражаючий результат для автомобіля завдовжки лише 3,92 м!
Однак якщо скласти задні сидіння Duster — картина змінюється кардинально: кросовер отримує вдвічі більше простору, ніж Twingo Van. Але тоді Duster втрачає місця для пасажирів повністю, тоді як Twingo Van у стандартній версії просто не має задніх сидінь і залишається повноцінним комерційним автомобілем.
Тож Twingo Van виграє саме як спеціалізоване рішення для міської доставки — менший, дешевший в експлуатації та з постійно доступним вантажним простором без жодних маніпуляцій із сидіннями.
Наразі Twingo Van залишається концептом, хоча завдяки простоті конструкції може відносно швидко піти у серію. Втім, Renault підтвердив виданню Autocar, що британський ринок у планах не фігурує. Щодо інших європейських країн — питання залишається відкритим.