Запровадження суворіших нормативів програми Made in Europe щодо географічного походження компонентів викликало суперечності серед глобальних автовиробників. Нові правила розділили галузь на прихильників захисту внутрішнього ринку та тих, хто побоюється руйнування налагоджених логістичних ланцюжків.
Зокрема, керівництво Toyota та Jaguar Land Rover висловило занепокоєння, що жорсткі ліміти на імпортні деталі загрожують капіталовкладенням та стабільності партнерських відносин із країнами поза межами ЄС, такими як Велика Британія, Туреччина та Марокко. До цієї позиції приєдналася компанія Nissan, представники якої попередили про загрозу втрати конкурентоспроможності свого складального підприємства в англійському Сандерленді.
Водночас автогіганти Renault, Volkswagen та Stellantis виступили на підтримку протекціоністських заходів. На їхнє переконання, суворі вимоги стануть дієвим стимулом для розвитку європейських інженерних центрів, науково-дослідних баз та промислових майданчиків. Ця група виробників висунула пропозицію зобов’язати сектор забезпечити, аби 70 відсотків вироблених у Євросоюзі автомобілів містили не менше 70 відсотків компонентів з країн Європейської економічної зони, що дозволить мінімізувати залежність від зовнішніх постачальників.