Зниження вимог Європейського Союзу щодо скорочення викидів вуглекислого газу для легкових автомобілів змусить країни блоку будувати додаткові потужності генерації, що дорівнюють приблизно 150 піковим електростанціям. Про це свідчать результати дослідження інституту Fraunhofer ISI, проведеного на замовлення екологічної організації Transport & Environment (T&E). Аналітики з’ясували, що уповільнення темпів електрифікації транспорту суттєво обмежить потенціал технології двонаправленої зарядки Vehicle-to-Grid (V2G).
За вимогами Асоціації європейських виробників автомобілів (ACEA) щодо пом’якшення екологічних стандартів, європейський парк електромобілів до 2040 року може недорахуватися 49 мільйонів одиниць. Через зменшення кількості батарей на колесах, які здатні акумулювати надлишкову відновлювану енергію та повертати її в мережу в години пікових навантажень, інвестиції у нові сонячні електростанції в період з 2025 по 2040 роки скоротяться на 37%, що еквівалентно втраті 51 ГВт потенційних потужностей.
Окрім цього, затримка в переході на електромобілі спричинить щорічні втрати близько 6 ТВт·год зеленої електроенергії до 2040 року. Вітрові та сонячні парки доведеться частіше вимикати під час високої генерації через неможливість збереження ресурсу. Обсяги примусового обмеження відновлюваної енергетики за сценарієм ACEA зростуть на чверть порівняно з чинним планом.
Для покриття дефіциту в пікові години європейським країнам знадобиться збільшити обсяги резервної генерації на 13 ГВт (це додаткова третина від нинішньої потреби). Таку нестачу доведеться компенсувати спорудженням або збереженням в експлуатації близько півтори сотні газотурбінних пікових електростанцій середньою потужністю 86 МВт кожна. Також послаблення стандартів CO2 вимагатиме щорічного виділення додаткових 4 мільярдів євро на модернізацію ліній електропередач та трансформаторних підстанцій для подолання локальних стрибків напруги.
Представники T&E наголошують, що дотримання чинних кліматичних цілей дозволить Євросоюзу заощаджувати 27,9 мільярда євро щороку на паливі. Водночас для повноцінного запуску технології V2G організація пропонує на законодавчому рівні зобов’язати автовиробників з 2032 року оснащувати всі нові електрокари сумісними пристроями двонаправленої зарядки. Збереження високих стандартів викидів CO2 для автомобілів є ключовим фактором не лише для екологізації транспорту, але й для стабільного розвитку всієї енергетичної системи Європи.