Японський автовиробник Mazda офіційно презентував концептуальний суперкар RX-Vision GT3 Evo, який незабаром поповнить автопарк популярного гоночного симулятора Gran Turismo 7. Оновлена версія цифрового трекового автомобіля отримала значні зміни у стилістиці та аеродинамічному обвасі. Гравці зможуть випробувати новинку на віртуальних трасах у межах безкоштовного оновлення, яке вийде до кінця 2026 року.
Історія цього концепту розпочалася ще у 2015 році, коли компанія показала шоу-кар Mazda RX-Vision. У 2020 році на його основі створили цифровий трековий автомобіль RX-Vision GT3 Concept для Gran Turismo Sport. Після релізу Gran Turismo 7 у 2022 році модель успішно продовжила свою віртуальну кар’єру, представляючи японський бренд у світових кіберспортивних змаганнях.
Нове виконання з приставкою Evo зберегло загальну концепцію та пропорції оригінального прототипу, проте отримало значно агресивніший і деталізованіший зовнішній вигляд. У передній частині кузова з’явився повністю новий сплітер, позбавлений зовнішніх опорних розпірок. Розробники також змінили фіксатори капота, а світлодіодні протитуманні ліхтарі тепер інтегровані безпосередньо у масивні бічні повітрозабірники.
Значно перероблені й бічні поверхні спорткара. Перед задніми колісними арками з’явилися додаткові аеродинамічні плавники, а вентильовані передні крила відтепер працюють у тісній аеродинамічній зв’язці з виведеними збоку патрубками вихлопної системи. За словами представників компанії, ці елементи є функціональною частиною нового аеропакета, а не простим декором.
Найбільших трансформацій зазнала кормова частина купе. Інженери встановили збільшений задній дифузор, перерахували форму вихідних отворів у бампері, а під великим вуглепластиковим антикрилом з’явився інтегрований спойлер типу качиний хвіст. Традиційну емблему бренду на задній панелі замінили на велике текстове написання Mazda.
На торцевих пластинах антикрила розмістили символіку спортивного підрозділу Mazda Spirit Racing, фахівці якого брали активну участь у доведенні Evo-версії. До налаштування аеродинамічних властивостей автомобіля також долучився Ікуо Маеда — колишній шеф-дизайнер Mazda та один із головних авторів фірмової дизайнерської філософії Kodo.
З погляду технічних характеристик болід залишився вірним попередній конфігурації. Його споряджена маса становить 1250 кілограмів, а розподіл ваги між передньою та задньою осями збережено на рівні 48:52. У рух автомобіль наводиться віртуальним чотирироторним двигуном SkyActiv-R об’ємом 2,6 літра. Силова установка видає 562 кінські сили та 540 Нм крутного моменту, що дозволяє моделі відповідати жорстким вимогам гоночної категорії Gr.3.
Чотирироторна компоновка має для японського бренду особливе історичне значення. Це пряме відсилання до легендарного двигуна R26B, яким оснащувався гоночний прототип Mazda 787B. У 1991 році цей автомобіль здобув сенсаційну перемогу в престижному марафоні 24 години Ле-Мана. Тоді Mazda стала першим японським автовиробником, який тріумфував у цій гонці, і досі залишається єдиною компанією, що виграла Ле-Ман на машині з роторно-поршневим двигуном.
Попри високу увагу до деталей і чергову хвилю інтересу з боку фанатів роторних моторів, серійного дорожнього втілення RX-Vision GT3 Evo чекати не варто. Новинка створена виключно для цифрового середовища Gran Turismo 7 і покликана зміцнити позиції марки у світі віртуального автоспорту.