Південнокорейський автовиробник офіційно переглянув цінову політику щодо електричного кросовера EV6 наступного модельного року на території Сполучених Штатів. Вартість автомобіля зменшилася на суму від 5000 до 5900 доларів залежно від рівня оснащення. Завдяки такому кроку початкова модифікація вперше коштує менше 40 тисяч доларів, що робить її доступнішою за прямого конкурента Tesla Model Y.
Згідно з оновленим прайсом, базова версія Light обійдеться покупцям у 37 900 доларів без урахування витрат на доставку. Модифікація Light Long Range тепер оцінюється у 41 200 доларів, а виконання Wind стартує з позначки 44 800 доларів. Найбільший дисконт отримала комплектація GT-Line, яка стала дешевшою на 5500 доларів у монопривідному варіанті та на 5900 доларів у повнопривідному. При цьому флагманська спортивна версія GT тимчасово вилучена з актуальної лінійки до окремого розпорядження керівництва бренду.
Перегляд ціноутворення зумовлений різким падінням продажів моделі на американському ринку. Попит знизився майже наполовину після закінчення дії федеральної податкової пільги восени минулого року. Здешевлення прайсової вартості покликане підвищити конкурентоспроможність марки на тлі агресивної боротьби за покупця між азійськими та місцевими брендами. Водночас на електромобілі минулого модельного року діє заводська знижка у розмірі 10 тисяч доларів, якої поки що немає для оновлених авто, тому кінцева фінансова вигода для клієнта залежатиме від конкретних дилерських пропозицій.
У порівнянні з конкурентами новий EV6 виявився на понад дві тисячі доларів дешевшим за базовий задньопривідний Tesla Model Y. Крім того, на відміну від базового американського електрокара, корейський кросовер пропонує бездротові інтерфейси Apple CarPlay та Android Auto навіть у початковій комплектації. Внутрішньокорпоративний суперник Hyundai IONIQ 5 залишається найбюджетнішим вибором із ціною трохи вище 35 тисяч доларів, проте розрив у вартості між спорідненими моделями нині суттєво скоротився.
Технічне оснащення автомобіля 2026 року зазнало модернізації завдяки встановленню збільшеної акумуляторної батареї ємністю 84 кВт-год. За стандартами EPA кросовер здатний подолати до 319 миль на одному заряді із заднім приводом та близько 295 миль з обома ведучими осями. Архітектура на 800 вольт забезпечує швидкісне поповнення енергії з 10 до 80 відсотків менш ніж за 18 хвилин від терміналів потужністю 350 кВт. Вже у базовому виконанні машина комплектується 19-дюймовими легкосплавними дисками, повністю світлодіодною оптикою та здвоєним панорамним дисплеєм із діагоналлю 24,6 дюйма.