У Сполучених Штатах Америки проти південнокорейського автовиробника Kia було ініційовано колективний позов. Причиною судового розгляду стали численні скарги на так зване паразитне розрядження акумуляторних батарей у кросоверах Telluride першого покоління. Згідно з текстом позовної заяви, виявлена несправність здатна повністю знеструмити автомобіль, причому проблема не зникає навіть після встановлення абсолютно нової акумуляторної батареї.
Юридична претензія охоплює автомобілі Kia Telluride 2020–2026 модельних років. Власники цих кросоверів зазначають, що на цифровому дисплеї періодично з’являється попередження про прискорене розрядження акумулятора через підключені зовнішні електричні пристрої. Проте в багатьох випадках жодного додаткового обладнання чи сторонніх гаджетів до бортової мережі автомобіля взагалі не підключали.
Як приклад у позові наводиться історія головного позивача, який придбав сертифікований уживаний кросовер Telluride 2021 року випуску. У 2025 році електронні системи автомобіля почали систематично видавати сповіщення про витік струму, після чого акумулятор вирішили замінити. Однак це не вирішило проблему: вже через два місяці після монтажу нової батареї власник не зміг дистанційно відкрити автомобіль за допомогою брелока, а згодом машина взагалі відмовилася запускатися через повний розряд.
Під час звернення до офіційного дилерського центру фахівці провели перевірку акумулятора, генератора, стартера та приводних ременів, однак жодних технічних несправностей виявити не змогли. За ці діагностичні процедури власник змушений був сплатити орієнтовно 230 доларів власних коштів, але розв’язання проблеми так і не отримав.
Позивачі стверджують, що компанія Kia знала про існування цієї проблеми, проте свідомо не попередила покупців. У позові наголошується, що раптова втрата напруги у бортовій мережі може становити загрозу безпеці. Через нестабільне живлення можуть виникати збої в роботі спідометра, генератора та електронного підсилювача кермового управління, а сам автомобіль ризикує раптово заглухнути під час руху.
Подібні випадки описують й інші власники Telluride на тематичних форумах. Один із дописувачів пов’язував витік заряду з частим використанням електроприводу дверей багажника або з простим автомобіля без руху протягом двох днів. Інші водії повідомляли про аналогічні проблеми під час регулярних коротких поїздок. Серед можливих причин несправності, які висували автовласники та незалежні механіки, згадувалися генератор, центральний блок керування Integrated Body Unit та модуль HomeLink. Втім, єдиної офіційно підтвердженої причини для всіх випадків наразі не встановлено.
Раніше Kia вже проводила добровільну сервісну кампанію для частини кросоверів Telluride 2023 року випуску через ризик послаблення гайки позитивної клеми акумулятора, що могло призводити до загоряння лампи несправності зарядної системи. Однак ця акція не мала обов’язкового характеру відкликання і не обов’язково пов’язана з нинішніми скаргами на паразитне розрядження. Окремого відкличного релізу саме через цю дефектну симптоматику виробник поки не оголошував.
Позов у суді підкреслює суттєві фінансові витрати власників, які змушені неодноразово купувати нові батареї та оплачувати марну діагностику на сервісних станціях, не отримуючи остаточного роз’яснення причин знеструмлення своїх авто.