Південнокорейський преміальний бренд Genesis готується до суттєвих змін у лінійці свого спортивного седана G70. Автомобіль, який з моменту своєї появи позиціонувався як прямий і дещо доступніший конкурент баварського BMW 3 Series, може втратити свою найпотужнішу та найдинамічнішу версію. Ідеться про модифікацію з 3,3-літровим турбованим двигуном V6, яка тривалий час залишалася візитівкою моделі та приваблювала шанувальників швидкої їзди.
Як свідчать офіційні регуляторні документи, які виробник подав для сертифікації автомобілів 2027 модельного року на ринку Сполучених Штатів Америки, шестициліндровий силовий агрегат більше не фігурує у переліку доступних моторів. У матеріалах щодо паливної економічності та поданих VIN-кодах для нового модельного року згадується лише чотирициліндровий турбодвигун об’ємом 2,5 літра.
Варто зазначити, що базовий 2,5-літровий мотор складно назвати слабким. Він демонструє вражаючу віддачу у 300 кінських сил та пропонується покупцям як із заднім, так і з повним приводом. Для більшості міських та заміських сценаріїв використання такого силового агрегату вистачає з великим запасом. Проте саме топовий 3,3-літровий V6 на 365 кінських сил надавав седану безкомпромісного спортивного характеру.
Різниця між цими моторами стає максимально очевидною під час аналізу динамічних показників. Седан Genesis G70 із шестициліндровим двигуном здатний розганятися від 0 до 60 миль/год (приблизно 96 кілометрів на годину) усього за 4,5 секунди. Водночас версії з чотирициліндровим мотором для подолання цієї ж позначки потрібно близько 5,9 секунди. Така відчутна різниця у півтори секунди робила флагманський G70 справжнім “зарядженим” седаном.
Втрата двигуна V6 є болючим ударом по позиціонуванню моделі. У сегменті компактних преміальних седанів саме наявність потужного шестициліндрового мотора дозволяла корейському бренду на рівних змагатися із зарядженими версіями німецьких конкурентів, пропонуючи схожі емоції від керування за суттєво меншу ціну.
Офіційні представники компанії Genesis поки не оприлюднили остаточні специфікації G70 для 2027 модельного року. Проте досвід підтверджує, що дані з реєстраційних та регуляторних органів практично завжди зі ставідсотковою точністю відображають реальні плани автовиробників щодо оптимізації модельного ряду.
Автомобільні експерти пов’язують таке рішення з чутками про близьке завершення життєвого циклу нинішнього покоління G70. Відмова від складнішого та дорожчого у виробництві двигуна є логічним кроком для спрощення гами перед зняттям моделі з конвеєра або її повною трансформацією. Наразі у дилерських центрах ще залишаються в наявності автомобілі 2026 модельного року з мотором 3.3T, і для поціновувачів справжніх спортивних седанів це фактично останній шанс придбати новий корейський V6.