Американський концерн General Motors ухвалив рішення не переносити виробничі потужності на територію США, продовжуючи збірку популярних кросоверів у Південній Кореї. За інформацією видання Carscoops, автовиробник спрямовує додаткові 600 мільйонів доларів у розвиток своїх корейських майданчиків. Це фінансування дозволить вивести заводи на максимальну потужність і випускати 500 тисяч автомобілів щороку порівняно з 460 тисячами у минулому періоді. Основу експорту складають моделі Chevrolet Trax, Trailblazer, а також Buick Envista та Encore GX, причому 90% цієї продукції постачається саме на американський ринок.
Ввезення автомобілів до Сполучених Штатів наразі обкладається 15-відсотковим тарифом, що збільшує кінцеву вартість кожної машини в середньому на 2000 доларів. Попри це, аналітики агентства S&P Global Mobility називають релокацію виробництва до США економічно невиправданим кроком. Спорудження нових підприємств, організація ланцюгів постачання та підготовка кадрів потребуватимуть багатомільярдних інвестицій і триватимуть від двох до чотирьох років. За підрахунками експертів, збірка на батьківщині підвищила б собівартість одного транспортного засобу на 3000 доларів. Додатковим фактором є політична невизначеність: керівництво GM припускає можливість скасування митних зборів після можливої зміни влади у США у 2028 році.
Вирішальну роль у стратегії концерну відіграє різниця у витратах на робочу силу. На трьох заводах компанії в Південній Кореї працевлаштовано близько 12 тисяч осіб, чия середня погодинна ставка становить 20-30 доларів. Для порівняння, оплата праці на американських підприємствах варіюється від 30 до 40 доларів за годину, а для членів профспілки UAW цей показник може сягати 60 доларів.
Навіть за умови економії на фонді оплати праці нові торговельні обмеження серйозно б’ють по фінансах корпорації. Очікується, що загальні витрати GM на сплату імпортних мит цього року сягнуть 3-4 мільярдів доларів. Корейська філія вже зазнала відчутних втрат у 2025 році: операційний прибуток скоротився на 60%, а загальні доходи впали на 12%. Проте аналіз довгострокових перспектив показує, що збереження азійського виробництва залишається для General Motors найменш збитковим сценарієм у поточних умовах глобального ринку.