Клас американських спортивних універсалів практично припинив своє існування. Протягом останнього десятиліття автовиробники не випускають нових моделей цього сегмента, оскільки масовий споживчий попит остаточно змістився в бік позашляховиків через їхню місткість та вищу посадку. Незважаючи на зміну ринкових тенденцій, в історії американського автомобілебудування зафіксовано низку моделей універсалів, які відзначалися високою динамікою та оснащувалися потужними двигунами V8.
Одним із найвідоміших представників пізнього періоду є Cadillac CTS-V Sport Wagon, який дебютував у 2011 році. Автомобіль комплектувався 6,2-літровим компресорним двигуном V8 потужністю 556 кінських сил у поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач.
На початку 2000-х років концерн Chrysler представив Dodge Magnum SRT-8. Топова модифікація 2006 року отримала 6,1-літровий двигун Hemi потужністю 425 кінських сил. Автомобіль оснащувався п’ятиступінчастою автоматичною трансмісією від Mercedes, посиленою підвіскою та гальмівною системою Brembo.
У сегменті 1990-х років виділявся великогабаритний Buick Roadmaster Estate Wagon. У період з 1994 по 1996 рік ця модель опціонально оснащувалася 260-сильним двигуном LT1 V8, запозиченим у Chevrolet Corvette.
У 1973 році компанія Chevrolet випустила лімітовану серію Chevelle Malibu SS Wagon. Лише 71 екземпляр цієї моделі отримав 454-кубовий двигун Big-Block потужністю 245 кінських сил.
Епоха 1960-х років представлена одразу кількома потужними універсалами. Ford Country Squire пропонував покупцям 428-кубовий V8 на 345 кінських сил (існує задокументований факт випуску одного екземпляра 1967 року з механічною чотириступінчастою коробкою передач). Dodge Polara з 1966 року міг комплектуватися 440-кубовим V8 потужністю 350 кінських сил та 650 Нм крутного моменту. Відповіддю від Chevrolet став Kingswood Estate 1969 року, топова версія якого отримала 427-кубовий Turbo-Jet V8 потужністю 390 кінських сил.
Історичним попередником класу потужних універсалів вважається Chevrolet Bel Air Nomad, який випускався з 1955 по 1957 рік. Його найпродуктивніша модифікація мала 283-кубовий V8 потужністю 283 кінські сили. На сьогоднішній день колекційна вартість таких автомобілів в ідеальному стані перевищує 140 тисяч доларів.
Концепція спортивного універсала також знайшла відображення на австралійському ринку в моделі Holden Commodore Sportwagon, спорідненій з американським Chevrolet SS. Модифікація VF-II SS-V Redline оснащувалася 6,2-літровим двигуном LS3 V8 на 408 кінських сил, ставши одним із найсучасніших втілень ідеї автомобіля з високими динамічними характеристиками в кузові універсал.