Сезон легкого персонального транспорту в Україні в самому розпалі, а разом із ним загострюється і проблема аварійності на дорогах та тротуарах. Чимало користувачів електросамокатів досі вважають себе звичайними пішоходами, яким «закон не писаний». Проте юристи попереджають: ера безкарності офіційно завершилася.
Сьогодні водії електросамокатів є повноцінними учасниками дорожнього руху з усіма юридичними наслідками. Про те, як класифікують цей вид транспорту та яке покарання загрожує порушникам — від чималих штрафів до реального ув’язнення — в огляді для нашого автомобільного порталу.
Офіційний статус: не іграшка, а «джерело підвищеної небезпеки»
Крапку в дискусіях щодо юридичного статусу електросамокатів та моноколіс поставив Верховний Суд України, прирівнявши їх до повноцінного транспорту, а сам процес кермування — до діяльності, що становить підвищену небезпеку.
Згідно із профільним Законом України щодо розвитку електрозарядної інфраструктури, двоколісний електротранспорт чітко розділили на два класи:
- Легкий персональний електричний транспорт: пристрої з двигуном потужністю до 1000 Вт, здатні розвивати швидкість до 25 км/год.
- Низькошвидкісний легкий електричний транспорт: техніка вагою до 600 кг із конструктивною швидкістю від 10 до 50 км/год.
Важливо: Така класифікація автоматично покладає на керманичів обов’язок знати та неухильно виконувати вимоги ПДР України.
Фінансовий удар: штрафи за ДТП та «п’яну» їзду
Будь-яке ігнорування правил тягне за собою адміністративну відповідальність. Якщо водій самоката спровокував дорожньо-транспортну пригоду, наслідки будуть серйозними.
- Вчинення ДТП (ст. 124 КУпАП): за пошкодження чужих автомобілів, дорожньої інфраструктури чи іншого майна винуватцю загрожує штраф у розмірі 850 грн або вилучення водійського посвідчення на строк від 6 місяців до 1 року.
- Нетверезе кермування (ст. 130 КУпАП): за їзду під хмелем або під впливом препаратів, що знижують увагу, передбачено жорстке покарання — штраф 17 000 грн та позбавлення прав на 1 рік.
- Повторне «п’яне» правопорушення: обійдеться вже у 34 000 грн із забороною сідати за кермо на 3 роки та оплатним вилученням самого гаджета (альтернатива — 10 діб адміністративного арешту).
Коли самокат приводить на лаву підсудних
Найбільша помилка самокатників — думка, що в разі серйозної аварії з пішоходом можна відбутися лише переляком та грошовою компенсацією. Кримінальний кодекс України (ККУ) працює тут без компромісів.
Залежно від тяжкості наслідків для потерпілих, водіям електросамокатів загрожує:
| Стаття ККУ | Наслідки ДТП | Максимальна санкція |
| ст. 286 | Травми середньої тяжкості | Штраф 51–85 тис. грн, виправні роботи до 2 років, арешт до 6 місяців або обмеження волі до 3 років. |
| ст. 286 | Тяжкі ушкодження або смерть людини | Позбавлення волі на строк від 3 до 8 років (із дискваліфікацією водія до 3 років). |
| ст. 291 | Порушення чинних на транспорті правил (якщо спричинено загибель людей) | Штраф 34–85 тис. грн, виправні роботи або ув’язнення на строк до 5 років. |
Окрім кримінального терміну чи штрафу, на винуватця покладається цивільно-правова відповідальність. Це означає, що порушник зобов’язаний повністю, до копійки, компенсувати постраждалій стороні матеріальні збитки (лікування, операції, втрачений заробіток через непрацездатність) та виплатити суттєві суми за завдану моральну шкоду.