За сім років експлуатації електромобіль Tesla Model 3 проїхав 610 тисяч кілометрів без заміни оригінального тягового акумулятора. Протягом усього періоду використання транспортного засобу не було виявлено жодних критичних несправностей у роботі електричної системи, проте зафіксовано очікувану втрату ресурсу елементів живлення.
Діагностика показала, що залишкова ємність батареї наразі становить 65,8 відсотка. Через деградацію на рівні приблизно 34 відсотків максимальний запас ходу автомобіля суттєво зменшився. Замість початкових 386 кілометрів, тепер стовідсотковий заряд забезпечує пробіг у 254 кілометри за показниками бортового комп’ютера. Польові випробування на трасі продемонстрували, що за умови руху зі стабільною швидкістю 109 кілометрів на годину електрокар здатний подолати 222,5 кілометра до повної зупинки.
Представники компанії зазначають, що подібне зниження характеристик є природним наслідком інтенсивної експлуатації електромобілів. Попри обмеження для дальніх подорожей, поточного запасу ходу цілком достатньо для регулярних міських поїздок. Досвід цього автомобіля також ілюструє високу витривалість силових установок Tesla, які демонструють кращу стійкість до зносу порівняно з агрегатами класичних машин.
Спеціалісти рекомендують розглядати питання про оновлення акумуляторного блоку після досягнення позначки у 500 тисяч кілометрів пробігу. Очікується, що поступове зниження цін на нові батареї та спрощення процесу їхнього монтажу дозволить власникам продовжувати термін служби електрокарів, уникаючи передчасної утилізації транспортних засобів. Для мінімізації темпів деградації водіям радять чітко дотримуватися регламенту заряджання від виробника.