Вторинний автомобільний ринок демонструє стабільний попит на транспортні засоби з дизельними силовими агрегатами об’ємом близько двох літрів. Популярність таких моторів пояснюється їхньою паливною економічністю, яка для середньорозмірних моделей становить близько 5 літрів на 100 кілометрів, значним крутним моментом у діапазоні 300–400 Нм та середнім безпроблемним пробігом у 250–300 тисяч кілометрів. Фахівці назвали кілька моторів, які за належного обслуговування мають найбільший ресурс.
Одним із лідерів сегменту є німецький двигун 2.0 TDI виробництва концерну Volkswagen Group, який випускається з 2003 року. Найбільш надійними вважаються версії, випущені після 2008 року, коли виробник перейшов на паливну систему Common Rail (серія CR). Такі двигуни здатні пройти від 400 до 500 тисяч кілометрів. Водночас ранні модифікації з насос-форсунками мали проблеми з тріщинами в головці блоку циліндрів та приводом ГРМ, а сучасні бітурбовані версії потужністю 240 кінських сил є занадто дорогими в утриманні.
Високу стійкість демонструє розроблений у 2006 році альянсом Renault-Nissan двигун 2.0 dCi, який має чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ та апаратуру Bosch. Ресурс мотора сягає пів мільйона кілометрів, проте для уникнення передчасного зносу вкладишів колінчастого вала фахівці рекомендують скорочувати інтервал заміни мастила до 10–15 тисяч кілометрів замість передбачених заводським регламентом 30 тисяч.
Зразковим за рівнем довговічності вважають французький двигун 2.0 HDI від концерну PSA, представлений у 1998 році. Його перші 8-клапанні модифікації потужністю 90 та 109 кінських сил не комплектувалися складними двомасовими маховиками та сажовими фільтрами, що мінімізувало ризик поломок. Пізніші 16-клапанні версії потужністю до 180 кінських сил також мають високий ресурс. Цей двигун використовували не лише на французьких машинах, а й на багатьох моделях брендів Ford, Volvo та Suzuki.
До переліку надійних дволітрових дизелів також увійшли італійський двигун 2.0 MultiJet (застосовується на автомобілях Fiat, Alfa Romeo та Opel), німецький 2,1-літровий CDI від Mercedes-Benz, який використовується на комерційному та легковому транспорті, а також корейський мотор 2.0 CRDi від Hyundai/Kia. При цьому експерти зазначають, що корейський агрегат є менш придатним для постійної експлуатації в міському режимі через швидке накопичення сажі у вихлопній системі.