Поява сторонніх звуків у ходовій частині автомобіля є поширеною проблемою, яка в більшості випадків вказує на знос конкретних деталей і потребує своєчасного втручання для уникнення дорогого ремонту. Своєчасне визначення характеру шуму дозволяє локалізувати несправність ще до візиту на сервісну станцію.
Фахівці виділяють кілька ключових типів звуків у підвісці та причини їх виникнення. Поодинокий глухий удар під час проїзду асфальтних стиків найчастіше свідчить про знос опорного підшипника стійки амортизатора. Дрібний металевий цокіт на невеликих нерівностях дороги зазвичай сигналізує про втрату еластичності втулок стабілізатора поперечної стійкості, ремонт яких є найменш витратним. Рівномірне клацання під час маневрування на низькій швидкості вказує на критичний знос зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей. Затримка з заміною цієї деталі загрожує її руйнуванням під час руху.
Монотонний гул, інтенсивність якого змінюється під час поворотів автомобіля на швидкості, є ознакою виходу з ладу підшипника маточини. Поодинокий металевий поштовх у момент інтенсивного гальмування вказує на утворення люфту в кульовій опорі або наконечнику рульової тяги. Характерний скрип під час подолання перешкод свідчить про знос гумометалевих шарнірів (сайлентблоків) важелів підвіски. Гуркіт, що виникає безпосередньо в момент зміни передач, частіше пов’язаний із пошкодженням опор силового агрегату або коробки передач.
Існує ряд симптомів, за яких подальший рух транспортного засобу є небезпечним. До них належать відчутна вібрація на кермовому колесі під час руху по прямій, значний люфт колеса при механічному розгойдуванні на місці, а також стрімке посилення шуму впродовж короткого проміжку часу. Фахівці зазначають, що експлуатація автомобіля з незначним люфтом призводить до прискореного зносу інших елементів ходової частини, що згодом збільшує вартість ремонту в кілька разів.